在来線における「21世紀の理想的な鉄道システムの実現」を掲げ「究極の技術開発に挑戦する試験電車」として「ＴＲＹ-Ｚ」の愛称を持つ3輌編成の車輌。1号車-クモヤE991-1が日本車輛、2号車-サヤＥ991-1が東急車輛（台車は住友金属）、3号車-クモヤＥ990-1（本写真の先頭車）が日立製作所製である。3輌は、車体構造，主回路機器，運転台，空調システム，台車（構造，車体姿勢制御方式，アクティブサスペンション）に各々独自の方式を採用して共通性はなく、制御指令とブレーキシステム（油圧ブレーキ＋吸着式渦電流ブレーキ）のみが共通である。サヤＥ991-1は、車体傾斜に呼応するパンタグラフ姿勢制御装置を備えていた。1994年11月完成後何度かの改装を重ねながら、常磐線に於いて高速走行試験、中央線に於いて車体姿勢制御走行試験を行い、1999年3月除籍、6月に解体された。　’95.10　中央本線　四方津　Ｐ：長谷川武利