昭和26年に特急専用車として２連９本が現在でも使用している赤とオレンジの特急色で初登場した。その後、カルダン駆動で後輩の1800形や1810形と伴に特急運転に活躍したが、昭和31年頃から徐々に特急運用を離脱、ロングシート化を行い、昭和41年頃から３扉化され塗装もこの頃に緑の濃淡である一般色に変更になった、晩年はカルダン車の１1800形や釣り掛けの600形と７連を組んだりしたが、昇圧直前に1700形だけの編成に戻り、昭和58年12月の昇圧まで活躍した。　’80.1　京阪本線　Ｐ：深山剛志