北陸トンネルの開通に合わせて開発されたＥＦ70の弟分とも言えるＤ型機で、基本構造はＥＦ70を踏襲しながら、引張棒を用いて軸重移動を押さえたＤＴ129形台車の採用など、さらなる性能向上を目指した。しかし、北陸トンネル用のＥＦ70を通し運転するようになったため、全６輌が九州に転じた。一時は特急牽引にも活躍したが、1982年までに全機が廃車された。写真は敦賀一区時代のラストナンバー。　’66.4.2　糸魚川　Ｐ：笹本健次