鉄道ホビダス

2010年11月アーカイブ

東北福祉大前駅

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東北福祉大前駅はその名の通り同大学のステーションキャンパス館と一体となって造られ、また駅前には455系電車の車輪が展示されています。

本通電停

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アストラムラインの乗り換え駅で、市内中心地です。

二上駅

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「にじょう」と読む。相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札口は地下にあり、出入り口は南北双方にある。北側に広大な駅前ロータリーが広がるがバス停・商店はない。

近鉄下田駅


相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札口は地下にあり、出入り口は南北双方にある。北側では鹿嶋神社の森が望める。JR和歌山線の香芝駅まで東北に徒歩約5分で連絡する。

真菅駅

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相対式2面2線のホームを持つ地上駅。改札口は地下にあり、出入り口は南北双方にある。南側に真新しい閑静な住宅街が広がる。

大和朝倉駅

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島式2面2線のホームを持つ、橋上駅舎の有人駅。山の中腹にあるため、南北双方にある出入り口のうち南側は橋上駅舎と同じ高さにある。周囲は長閑な山里の雰囲気が漂う。

蔵王駅

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1911年開業当時は金井駅。51年に現駅名に改称。正面に石貼りを用いた山小屋風のデザインである。現在はローカル列車のみの発着のため、間違うことはないと思われるが、蔵王温泉方面への公共交通は当駅を経由しない。

昆布盛駅

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単式ホームの1面1線の無人駅。近くに昆布盛漁港がある。

下関駅

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島式3面6線の高架駅。本州最西端の駅でJR西日本・JR九州との境界駅でもある。

矢神駅

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芸備線起点駅の備中神代駅から3つ目の無人駅です。相対式2線2面のホームですが、構内踏切を挟んだ千鳥配置となっています(車内より撮影)。

美作加茂駅

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相対式2線2面のホームを持つ列車交換が可能な駅で、津山方面からの列車の一部がこの駅で折り返します。駅舎は2003年6月に改築されたモダンな駅舎で、駅周囲は人家・商店も多く開けた感じです。

八川駅

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南出雲地方の山間部に位置し、三段スイッチバックで有名な出雲坂根駅の一つ木次寄りの駅です。松本清張原作、野村芳太郎監督の映画『砂の器』では、当駅舎が亀嵩駅舎として撮影されました。

箕谷駅

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駅前に昔ながらの食料品店が1軒あります。ホーム南側は山の斜面ですが、北側は線路際に民家が迫ります。

北鈴蘭台駅

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山を切り開いて線路を敷設したためか、ホームへは改札口をくぐってから階段を降りて行きます。改札口構内には、ハンバーガーショプなどの店舗があります。

城端駅

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明治30年開業で、2面2線の頭端駅です。閑静な住宅街にあり、遠く高清水山・赤祖父山・大寺山などの連山が望めます。

日出谷駅

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駅舎はJAの出張所を兼ねており島式1面のホームがあるのみ。券売機はホーム上の待合室の中にあり、SL〈ばんえつ物語〉が上下とも停車する。

北真岡駅

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1面1線の無人駅。小さな待合室があるのみである。

市塙駅

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2面2線の無人駅。駅舎には武者の絵が描かれている。

湯西川温泉駅

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1面1線の地下駅。
駅前には五十里湖があり、地下ホームを出た列車はそこに掛る橋梁を渡る。

辻駅

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1面2線の島式ホーム。周囲は閑静な住宅街です。

船佐駅

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三江線三次から約10kmにある駅です。ホームと周囲地域との境界らしき構造物はなく、線路からかなり離れてぽつんと待合室が佇んでいます(車内から撮影)。

夜間瀬駅

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夜間瀬駅は志賀高原で有名な下高井郡山之内町に有ります。駅構造は単線ホーム1面1線です。駅舎は木造平屋建ての待合室です。駅前には食堂が有る位でこじんまりしています。付近には鉄道撮影地の夜間瀬橋梁が有ります。

虹の駅駅

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まやビューラインの中間地点。ケーブルとロープウエーの乗換駅。他に何もないが、眼下に広がる神戸市の風景は最高。夜は駅舎とその周辺がライトアップされる。

瀬戸駅

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岡山市旧瀬戸町地域への玄関口。以前は旧赤磐郡諸地域への玄関口。駅周辺には諸官庁・公共施設が点在。
一方で、ニュータウンである山陽団地や山陽ネオポリスもこの駅が至近(但し、バスの便は岡山駅からのほうが充実している)。

倉敷駅

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岡山県第二の都市への玄関口で伯備線とのジャンクション。一日中にぎわう駅。言わずと知れた美観地区への玄関口でもある。 しかし、北口は「岡山チボリ公園」跡地が広がり、まさに「バブル期の 兵どもが 夢の跡」か。

大和高田駅

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2線2面の高架駅です。一部の特急列車も停車します。ショッピングモールを介して、JR桜井線の高田駅と連絡しています。

十国峠登り口駅

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昭和31年に営業開始した十国峠駅との間のケーブルカー。駅は十国峠ケーブルカーレストハウスの2階にある。十国峠は伊豆スカイラインの起点でもある。富士山や天城の山並み、駿河湾などを展望できます。

太市駅

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姫路市郊外にある2面2線の交換可能駅。余部駅との間に姫路鉄道部がある。駅周辺は筍の産地である。

南伊東駅

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1面2線の高架駅。昭和36年開業。一大温泉地伊東のベットタウン的な存在。南東に徒歩10分のところには伊東温泉競輪場がある。

網代駅

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1面2線の地上駅。昭和10年開業。一部の特急が停車。近くには網代温泉や海水浴場の他、海岸沿いの国道にはアジ、イカ、イワシ等の干物を販売する数多くの干物店が軒を連ねている。

宇佐美駅

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2面2線の地上駅。昭和13年開業。ホームを結ぶ跨線橋が少し特徴的な形をしている。宇佐美温泉の他、徒歩10分ほどに宇佐美海水浴場がある。巣雲山登山の最寄駅でもある。

伊東駅

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2面3線の地上駅。昭和13年開業。〈踊り子〉、〈スーパービュー踊り子〉等の特急が停車。国際観光温泉文化都市に指定されている温泉地で、大正ロマンを感じさせる松川沿いやなぎさ公園は散策にお勧め。

磐城常葉駅

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簡易委託廃止後も綺麗に整備されていました。いつかまた委託駅に昇格して欲しいものです。

延岡駅

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2面3線の有人駅。駅舎内に蕎麦屋とキヨスクがある。当駅で接続していた高千穂鉄道は、2005年の台風被害で廃線になってしまった。

青井岳駅

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1面2線の無人駅。かつての有名撮影地最寄り駅も、今はヒッソリと。

西都城駅

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2面3線の高架駅。窓口は業務委託化され、広い駅舎内はベンチが数脚置かれるだけの寂しい空間になってしまった。

金塚駅

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国道7号線沿いにある無人駅。東側にはコンビニなどがあるが、西側は住宅地で何も無い。東側と西側にそれぞれ券売機が設置されている。

馬下駅

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五泉駅から喜多方方面に向かって2つ目の駅。駅前には小さな商店と喫茶店があるのみ。ホームには貴重なランプ小屋がある。

林間田園都市駅

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和歌山県橋本市三石台一丁目に所在。昭和56年11月22日開業。北側の「天見」「紀見峠」と打って変わって近代的な駅。南海電鉄が開発した「橋本林間田園都市」の玄関口。島式2面4線の構造だが、使用は3線。

紀見峠駅

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和歌山県橋本市矢倉脇に所在。大正4年3月11日開業。「紀見峠隧道」を越え、和歌山県に入って最初の駅。周囲には桜の樹が多く、ローカルムード溢れる木造駅舎が線路東側にある。駅北に国民宿舎もある観光地。

天見駅

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大阪府河内長野市天見に所在。大正4年3月11日開業。前後の「千早口」「紀見峠」とともに無人駅で、木造駅舎が線路西側にある。駅の南北とも隧道に挟まれた、高野線で大阪府最南端の駅である。

千早口駅

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大阪府河内長野市岩瀬に所在。大正4年3月11日開業。相対式2面2線の地平駅で、駅入口は線路西側のみにある。駅名の通り、当駅より北東方向に、大阪府唯一の村「千早赤阪村」に通じる道路が延びている。

美加の台駅

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大阪府河内長野市石仏に所在。昭和59年9月1日開業。統合設置された「岸里玉出」を除けば、高野線で最も新しい駅。相対式2面2線で駅舎は橋上、2階部にバスターミナルが設置されている。駅の南は「石仏隧道」。

三日市町駅

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大阪府河内長野市三日市町に所在。大正3年10月21日開業。相対式2面2線の地平駅。駅舎は橋上で、駅東側は一段高くなった地形から、2階改札口と同レベルになっている。南側に折返し用の引込線がある。

本竜野駅

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たつの市の代表駅。2010年3月13日のダイヤ改正と同時に橋上駅舎化された。駅舎1Fには観光案内所が入居している。

長峰駅

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長峰駅は大鰐町長峰にある駅です。周辺にはコンビニはありません。また、駅の改築工事でトイレも無くなりました。
ホームに出ると、田んぼやりんご畑が見えるのどかな駅です。

東觜崎駅

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相対式2面2線の交換可能駅で無人駅です。周辺には、この地方の名産品である素麺の製造工場・資料館・素麺神社など、素麺関連の施設が多く存在します。

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