鉄道ホビダス

2009年11月アーカイブ

東別府駅

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1911年に建てられた木造駅舎。もうじき100歳を迎えるとは思えないほど、よく整備されています。かつてこの駅のある浜脇地区が別府温泉の中心でした。広い待合室も湯治客で賑わったのでしょう。今は交通量の多い国道のすぐ近くにありながら大変静かな佇まいです。

海ノ中道駅

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玄海灘と博多湾に囲まれた巨大な砂州にある駅。国営・海の中道海浜公園の入口駅でもある。単線1面のホームはカーブを描き、多くの松林に囲まれた静かな場所です。

須磨海浜公園駅

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2008年3月15日に開業した新しい駅。駅の近くには須磨海浜公園があり須磨海浜水族園も徒歩で行ける。海岸に近い駅らしく列車が入線する際に「かもめの水兵さん」のメロディーが流れる。

穂積駅

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岐阜県瑞穂市(旧本巣郡)穂積町大字別府に所在。明治39年8月1日開業。盛土上に設けられた島式1面2線で、上限線とも貨物列車が待避可能な有効長の待避線がある。駅の東で長良川、西で揖斐川を渡る。

用宗駅

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静岡県静岡市駿河区用宗城山町に所在。明治42年11月1日開業。浜側に駅舎がある2面3線の駅。東海道本線と、東海道新幹線、東名高速道路、国道1号線が並走し、駅の焼津寄りに「日本坂トンネル」がある。

安倍川駅

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静岡県静岡市駿河区鎌田に所在。昭和60年3月14日開業と、東海道本線では比較的新しい駅。同駅と静岡駅とのほぼ中間地点に「安倍川橋梁」が架かっている。橋上駅舎で、相対式2面2線の配置である。

草薙駅

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静岡県静岡市清水区草薙に所在。大正15年4月3日開業。同駅の前後は、東海道本線と東海道新幹線、静岡鉄道が並走している。駅舎は浜側にあり、三角屋根の妻面の配色が印象的。中線のある相対式2面2線。

清水駅

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静岡県静岡市清水区真砂町に所在。明治22年2月1日開業。もと清水市、現清水区の中心駅。近代的な橋上駅舎に改築済で、浜(東)側の駅前広場が美しく整備されている。特急〈ワイドビューふじがわ〉の停車駅。

蒲原駅

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静岡県静岡市清水区(旧庵原郡)蒲原町堰沢に所在。明治23年5月16日開業。東海道本線と国道1号線、東名高速道路が並行する区間にある。駅舎と駅前広場は北側。2面3線で、跨線橋にて島式ホームを結ぶ。

原駅

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静岡県沼津市原に所在。明治33年2月25日開業。武家屋敷風の駅舎が線路山(北)側にある。駅のすぐ南東に景勝地「千本松原」がある。松並木で海は見えないが、同駅から吉原にかけては、海岸と平行して走る。

吉原駅

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静岡県富士市鈴川本町に所在。昭和24年11月18日開業。岳南鉄道の起点駅で、JR駅の西方はずれの山(北)側に独立した駅舎がある。駅舎からJRホームへの連絡跨線橋が設置されている。

多賀大社前駅

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ちっぽけな終着駅を想像して降り立つと案外立派な駅舎に驚きます。公民館が併設されているようです。駅前には多賀大社の大きな鳥居が聳え立ちます。

西代駅

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なんの変哲もない地下駅ですが、この駅こそ山陽電鉄の起点駅です。電鉄本社も駅近くにあります。

須磨駅

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砂浜上に建つ須磨駅。入口には水着での入場お断りの注意書きが掲示されています。

十二橋駅

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鹿島線十二橋駅。1970年(昭和45)8月20日開業。1面1線の高架駅。広大な田園地帯の中にある駅で、水生植物園や千葉県立中央博物館大利根分館などの最寄駅だが、徒歩で30分ほどかかる。

見附駅

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新潟県見附市の中心駅、駅前には2軒の旅館、小さな商店があるのみ。寝台特急を除き、すべての特急、急行、快速が停車する。長岡、三条方面の通勤・通学客で朝、夕は賑わう。

潮来駅

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鹿島線潮来駅。1970年(昭和45)8月20日開業。1面2線の高架駅。水郷観光およびあやめまつり開催時の拠点駅。

信濃白鳥駅

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最近、建替えられました。駅前には何もなく、民家が15、6軒あるだけですが、業務委託駅となっています。

延方駅

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鹿島線延方駅。1970年(昭和45)8月20日開業。1面2線の高架駅。次の鹿島神宮駅との間には、約1.2㎞の北浦橋梁がある。

文挟駅

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利用者が多いとはいえない無人駅ですが、建物はレトロ風にリニューアルされ、Suicaも使えるようになっています。

彼杵駅

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2007年に改築された比較的新しい駅舎です。駅前からは、嬉野温泉行きのバスと連絡しています。

佐野駅

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1面2線の有人駅。
関東の駅百選に選ばれている事でも有名。又、東武鉄道の佐野線も乗り入れている。

足利駅

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2面2線の有人駅。
関東の駅百選に選ばれている事でも有名である。又、駅前にはEF60が保存されている。

富士山下駅

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1面1線の無人駅。
駅のすぐ近くに渡良瀬川が流れており、鉄橋付近は好撮影地となる。

柏駅

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JR東日本常磐線は、快速と各駅停車の島式2面4線、東武鉄道野田線は、大宮、船橋方面それぞれに、折り返す形の頭端式2面4線で、大宮方面の途中のかなり長い区間等が単線です。
 駅周辺は商業施設が多く、立派になりました。

南柏駅

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上野から27.7kmの地点の常磐線南柏駅と言っても、上野行は一本も無い、地下鉄千代田線との相互直通運転を開始してからは各駅停車線になりました。まもなく、E233系2000番代が、どんどん入って来ます。

稲沢駅

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愛知県稲沢市駅前に所在。明治37年8月5日開業。かつて中京地区の貨物輸送の拠点「稲沢操車場」があったことで有名。現在も、駅の東側にはJR貨物の「愛知機関区」があり、多くの電機・ディーゼル機が稼動している。

枇杷島駅

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愛知県清須市西枇杷島町旭に所在。明治39年4月16日開業。旅客用本線は、1面2線の島式ホームだが、この西側に貨物線があり、駅北方で勝川へ分岐する東海交通事業の島式ホームが貨物線上に設けられている。

日向市駅

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駅舎は2008年9月、鉄道に関係する国際的なデザインコンテストで最高賞の「ブルネル賞」を受賞した。

金川駅

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旧御津町の中心駅。現在は岡山市北区御津の中心であり、御津支所も近い。因幡街道の宿場としても栄え、現在は快速〈ことぶき〉も停車する。

持田駅

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木造の趣のある駅舎。都会ではなかなか見ることが出来ません。

武州荒木駅

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武州荒木-新郷間は田園地帯が広がっています。

相月駅

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両方を二つのトンネルと山の木々に囲まれ、下から道路、駅、民家と山の斜面にある静かな駅。
 駅下に佐久間町相月観光トイレだけあります。

城西駅

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飯田線の名所の一つ「渡らずの鉄橋」が在る最寄り駅です。

清水五条駅

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京都府京都市東山区宮川筋に所在。明治43年4月15日開業。五条通(国道1号線)と川端通の交差点下にある。地下化は昭和62年5月24日。もとは「五条駅」だったが、平成20年10月19日、現駅名に改称された。

曽根田駅

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福島交通飯坂線・曽根田駅は福島駅のひとつ隣の駅。かつては交換駅だったが、今は交換できない。大きく立派な駅舎は無人化されて自動券売機が置かれ、余ったスペースには店舗が入居する。

杉原駅

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2面2線の無人駅。古い木造駅舎が残る。駅前広場正面は国道の法面で壁になっている。駅から徒歩数分のところにスキー場とまんが図書館がある。

飛騨国府駅

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2面2線の無人駅。古い木造駅舎が残る。旧・国府町の玄関駅。

小坂井駅

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愛知県宝飯郡小坂井町にある無人駅。名鉄伊奈駅から小坂井駅まで名鉄小坂井支線があったが、廃止されている。駅近くに東海道本線西小坂井駅、名鉄伊奈駅がある。

上小川駅

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駅舎は公民館を兼ねたログハウス風の大きな建物です。列車交換ができる駅です。

常陸鴻巣駅

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ホーム1面1線の無人駅ですが、駅舎と線路の間には、とてもよく手入れされた花壇があり、花がいっぱいです。

瓜連駅

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最近まで木造だった駅に代わって、駅の両側を結ぶ歩道橋を兼ねた橋上駅になり、ロータリーも美しく整備されました。列車交換可能です。

東館駅

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木造駅舎がある。列車交換可能な駅です。ホームは相対式ですが、保線用のモーターカーを格納する側線が1本あります。

矢祭山駅

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東北の駅百選に選定されています。ホームは1面1線で、駅舎もシンプルなつくりですが、この丸太の駅舎が何とも言えないいい雰囲気を出しています。駅前には商店、土産物店のほか、鮎の塩焼きなどを出店で販売しています。

伊達駅

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かつては福島交通・軌道線も発着した伊達駅。今は新幹線の高架が駅前を圧倒する。立派な駅舎は有人だが、広い待合室は地元産品の直売場になっている(10:00~15:00、月曜日休み)。

豊田市駅

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2面3線の高架駅。文字通り豊田市の中心駅で、賑わっている。名古屋市営地下鉄鶴舞線に乗り入れており、名古屋市の中心部とつながっている。また、知立で名鉄本線、刈谷駅でJR東海道本線と接続している。

鵜の木駅

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周辺を昔ながらの商店街に囲まれたのどかな佇まいの駅です。

松阪駅

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近鉄山田線の松阪駅と並んでいる、名松線の起点駅。快速や特急も全て停車する。

伊勢柏崎駅

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2面2線の無人駅。駅舎は最近建て替えられ、非常に簡素なつくりになっている。貨物列車の撮影で人気の伊勢柏崎カーブも近い。

熊野市駅

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三重県熊野市の市街地にある特急停車駅。駅から少し歩けば七里御浜や獅子岩などの名所がある。毎年8月の大花火大会の日には、各地から多数の観光客が訪れ、臨時列車も大増発する。

西桑名駅

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数少ないナローゲージである北勢線の始発駅です。JR桑名駅から少し離れたバスセンタービル内にあるため、あまり目立たず、乗り換えが大変です。近くに3つの異なるゲージが見られる踏切があります。

唐津駅

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都会的な高架駅です。駅前の一般車駐車場が大変きれいに整備されていて利用しやすくなっています。

西唐津駅

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唐津線の終点駅です。構内には車両基地があり、電化されていますが、気動車の列車も発着します。

浜崎駅

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2面2線のホームがある、快速の停車駅です。

安芸矢口駅

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近隣にベッドタウンがあるため、芸備線内でも乗客数は多い駅です。
交換可能な島式ホームを有しています。

矢賀駅

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駅東側に大型ショッピングモールが、北側に広島新幹線運転所、JR貨物広島車両所があり、秋のJR貨物フェスティバルの際は混雑します。

翁島駅

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明治32年7月15日開業。駅名の由来は猪苗代湖に浮かぶ島の名前が村名に採用され駅名となりました。野口英世博士が大正4年9月8日に15年ぶりに帰国し、初めて踏んだ郷里の地です。

長門市駅

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仙崎支線がここがら分かれます。駅前のロータリーには一般車の駐車場が整備されています。構内には長門鉄道部運転支所があり、転車台が撤去されずに残っています。

信貴山下駅

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今は無きケーブルカーの廃線跡が改札口を出るとまっすぐ信貴山向かって伸びている。現在は道路に整備され、バスが走っている(この他三郷駅行きもあり)。
 駅前に図書館、近くには役場、学校などがあるが、商店は無いに等しい。町内を紹介するモニュメントがあるが、それより住宅地図が目立つ。

三郷駅

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ホームは大阪方面が相対式、王寺方面が島式の2面2線。大学があるためか駅前にはスーパー、コンビニ、居酒屋など色々な店舗があります。バスも信貴山行き、近鉄線の信貴山下駅行きなど、結構便利なようです。

南小谷駅

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大糸線のJR東日本区間とJR西日本区間の境界駅で、東日本区間は電化されている。ここを始発・終着とする特急〈あずさ〉が1往復運行されている。駅のすぐ脇を姫川が流れ、眺めを満喫できる。

信濃大町駅

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大糸線の主要駅で広い構内を持つ。ここを境に糸魚川方面の列車は半減する。立山黒部アルペンルートの長野県側玄関口でもある。

江見駅

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鴨川市西江見にある相対式2面2線の地上駅。簡易委託駅で、POS端末が設置され、簡易Suica改札機がある。
駅前にはリゾートマンションが建つ。

磐城守山駅

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1面1線の駅ですが、こんなお洒落な駅舎があります。

磐城浅川駅

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木造駅舎です。列車交換ができる駅です。

渋木駅

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木造の駅舎が残っています。列車交換ができる駅です。

厚狭駅

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新幹線と美祢線が接続する駅です。

本八戸駅

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1面2線を持つ高架の駅です。八戸駅よりも市中心部に位置するため利用客が多いです。

赤川駅

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赤川駅は1面1線の無人駅ですが、下北駅の一つ手前に位置し、大湊の街の入口にあります。

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