鉄道ホビダス

2016年2月24日アーカイブ

井上遼一(大阪府)
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直通運転先の大阪市交通局御堂筋線の高架区間を行く、8001編成。
'16.2.23 大阪交通局御堂筋線 西中島南方
 北大阪急行電鉄は、8000系8001編成を3月8日に引退させることを発表した。これを記念して、2月22日から同編成に「8001 LAST RUN」と書かれたヘッドマークを掲出して運転している。
 なお、"ポールスター"の愛称をもつ8000系は、1986年7月1日に8001編成が営業運転を開始した。北大阪急行電鉄で初めてVVVFインバーター制御方式を採用した同系は、その優れた性能、仕様、車内装備に高い評価を得て、1987年には鉄道友の会の「ローレル賞」を受賞した。全盛期には合計70輌(10連×7編成)が在籍していたが、9000系"ポールスターII"の登場により、2014年度に8002編成と8004編成が廃車となっている。
 また、これと入れ替わるように9000系の3次車である9003編成が、2月下旬より営業運転を開始する予定となっている。
中司朔良(兵庫県)
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5300形および5900形の梅田方パンタグラフを下げて走行する5319編成。
'16.2.21 阪急電鉄京都本線 上新庄
 阪急電鉄の京都本線系統で運用されている5300系だが、パンタグラフの使い方に変化が生じている。5300系でパンタグラフを搭載する車輌は、制御電動車の5300形および電動車の5900形で、全車が2器のパンタグラフを搭載している。今までは両側のパンタグラフを上げて運用に就いていたが、このうち各車の梅田方の1器を下げて走行する編成が現れた。
 まず、2月19日より5317編成が、続いて21日には5319編成が先述の形態となった。2月23日時点では、7連の5300編成・5301編成・5302編成・5311編成・5324編成、8連の5304編成・5308編成・5315編成・5321編成にも及んでいる。この措置は一時的なものなのか、今後の動向が注目される。
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