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片町線の最近の記事

木津駅

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京都府木津川市(旧相楽郡木津町)大字木津小字池田に所在。明治29年3月13日開業。関西本線が東へ、奈良線が北へ、片町線が西へ、三方に分岐する駅。最近近代的な駅舎へ改築が完了した。

下狛駅

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京都府相楽郡精華町大字下狛小字下新庄に所在。昭和27年12月1日開業。府道22号線脇にある1面1線の無人駅。改札機部分に屋根があるだけの簡素な構造。駅名表示もホーム上にしかない(列車の接近がないことを確認のうえ撮影)。

祝園駅

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京都府相楽郡精華町大字祝園小字長塚に所在。明治31年6月4日開業と、この前後駅の中では歴史がある。「ほうその」と読む難読駅。近鉄「新祝園」駅との連絡駅として、駅舎も近代化されている。

JR三山木駅

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京都府京田辺市三山木田中に所在。昭和27年12月1日開業。かつては「上田辺」と称した。高架化とともに、駅東側の近鉄「三山木」駅を挟んで、近年駅前ロータリーが整備された。

同志社前駅

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京都府京田辺市三山木垣ノ内に所在。昭和61年4月1日、同志社大学田辺キャンパスの開校に対応して開業。この区間は近鉄京都線が並行しており、当駅は近鉄「興戸」駅の真南約500mに位置する。

京田辺駅

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京都府京田辺市田辺久戸に所在。明治31年6月4日開業。かつての「田辺」を改称。この区間を走る車輌は207系のみで、7連のうち3連を当駅で解結。当駅から木津方面は4連のみの運転となる。

大住駅

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京都府京田辺市大住丸山に所在。昭和27年12月1日開業。京橋方面から最初の無人駅。松井山手以東は単線となり、当駅は交換可能駅である。駅のすぐ東を「京奈和自動車道」がオーバークロスしている。

松井山手駅

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京都府京田辺市山手中央に所在。平成元年3月11日の開業で、片町線では最も新しく誕生した駅。早朝・深夜帯以外の普通列車は当駅折り返しとなっている。ニュータウンの切り通し部に存する。当駅以東が京都府。

長尾駅

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大阪府枚方市長尾元町に所在。明治31年4月12日開業。かつては当駅以西のみが電化区間で、電車と気動車の乗り継ぎ駅だったが、今や普通の中間駅となっている。片町線では、大阪府東端の駅。

藤阪駅

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大阪府枚方市藤阪南町に所在。昭和54年10月1日開業と、片町線では比較的歴史の浅い駅。島式1面2線の高架駅となっている。駅北東方に「王仁(わに)公園」「大阪国際大学」がある。

津田駅

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大阪府枚方市津田駅前に所在。明治31年4月12日開業。枚方市に3つだけ存在するJR駅のうちの南端の駅。府道736号線との間の狭い駅前広場に、路線バスがひしめき合っている。

河内磐船駅

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大阪府交野市森南に所在。昭和10年12月2日開業。同駅のすぐ西を京阪交野線がオーバークロスしている。かつては、田園牧歌的風景が広がる小駅だったが、駅周辺は近年急速に発展した。

星田駅

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大阪府交野市星田に所在。明治31年7月1日開業。駅の西すぐが、寝屋川市との境界である。周辺には「星田」をはじめ、「南星台」「天野川」「月の輪滝」等、天体に因む地名が多い。

東寝屋川駅

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大阪府寝屋川市打上に所在。昭和54年10月1日開業と、片町線では比較的新しい駅。切り通し部分に設けられた島式1面2線。周辺は駅開業後、急速に宅地化した。寝屋川市唯一のJR駅である。

住道駅

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大阪府大東市住道に所在。明治28年8月22日開業。駅北側にはバスターミナルと2階部分のオープンデッキ、南側には駅前ロータリーがある。駅1階はショッピングセンターとなっており、この界隈では最も駅前開発が進んだ駅と言える。

徳庵駅

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大阪府東大阪市稲田上町に所在。明治28年8月22日開業。対向式2面2線の橋上駅舎。駅の鴻池新田方には近畿車輛の工場があり、甲種輸送車輌が出場する。駅のすぐ東に、東大阪市と大阪市鶴見区の境界がある。

野崎駅

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大阪府大東市野崎に所在。明治28年5月1日開業。対向式2面2線の地平駅。駅の東方に「野崎観音(慈眼寺)」があり、その最寄駅となっている。

四条畷駅

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大阪府大東市学園町に所在。明治28年8月22日開業。「四条畷」の名を冠していながら、所在が四條畷市でないのは、地元ではよく知られた話。2面4線の地平駅で、快速列車も停車する。同駅折返し列車もある。

忍ヶ丘駅

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大阪府四条畷市岡山東に所在。昭和28年5月1日開業。四条畷市唯一の駅で、隣駅「四条畷」の所在地は大東市となる。対向式2面2線の高架駅で、普通列車のみ停車する。

西木津駅

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京都府木津川市に所在。昭和27年12月1日開業。停車する列車は、全て207系4連と近代的だが、駅舎と言えば、自動改札機を風雨から守るアーチ状の構築物のみ。ホームには屋根もない1面1線の簡素な駅である。

鴻池新田駅

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豪商鴻池家が開発した新田にその駅名を求める。その新田の自治会館ともいうべき「鴻池新田会所」はこの駅の近くに残り、かつての新田の栄華と従小生を物語る。

鴫野駅

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快速停車駅である京橋と放出に挟まれた駅。今里筋に面している。地下鉄今里筋線開通でこの駅も「他の鉄道路線との接続駅」になった。一方で、「大阪外環状線(おおさか東線)」の北上に際して、この駅の利用度の推移と南側の「待避線用地」の処遇がどうなるかが見もの。

放出駅

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片町線と2008年3月に一部区間が先行開業したおおさか東線とのジャンクションである。おおさか東線開業を前に構内の改良工事が行なわれ、その際駅舎も近代的な橋上タイプへと生まれ変わった。

京橋駅

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最近は梅田のキタ、難波のミナミにあわせて、京橋をヒガシとも呼ぶ。京橋駅は大阪環状線、片町線(学研都市線)、JR東西線、京阪電気鉄道、大阪地下鉄鶴見緑地線が交わるヒガシのジャンクション。直通運転されている片町線とJR東西線を除いて各線間に渡り線がないのも面白い。
 おおさか東線開業により、京橋駅から奈良駅に行く電車は、大阪環状線、関西本線経由で行く電車が3番線から、片町線木津経由関西本線で行く電車が2番線から、おおさか東線、関西本線経由で行く電車も2番線からと3つのルートで運行されることとなった。

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