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近畿日本鉄道(愛知県、三重県)の最近の記事

松阪駅

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近鉄山田線の松阪駅と並んでいる、名松線の起点駅。快速や特急も全て停車する。

中之郷駅

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中之郷駅は近鉄志摩線で鳥羽駅の次の駅に位置し、街中あります、道路を挟んで鳥羽水族館やフェリー乗り場などがあります。

伊勢市駅

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伊勢市駅は伊勢神宮・外宮の最寄駅で、JR東海参宮線と近鉄山田線の乗換駅でもあります。1番線から3番線までがJR、4・5番線が近鉄です。

黄金駅

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近鉄名古屋線黄金駅は、近鉄名古屋から2.1kmに位置する普通のみの停車駅です。北海道の室蘭本線にも同名駅があります。
 “オウゴン”の名の切符を持つことで、何となく良い気分になりませんか?

近鉄富田駅

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四日市市富田地区で江戸時代から行なわれている、国指定重要無形民俗文化財「鯨船まつり」のクジラをイメージ。「生物最大のクジラへの憧れ!、そして大海原へ漕ぎ出していく!」という大きな希望も駅舎にこめています!

烏森駅

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2005年5月に高架駅となった、相対式2線の烏森駅。読みは「からすもり」ではなく、「かすもり」。普通のみの停車駅です。また、あおなみ線の小本駅とも歩いていける距離にあります。

湯の山温泉駅

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三重県三重郡菰野町大字菰野字募に所在。大正2年6月1日開業。観光名所「湯の山温泉」「御在所山」への玄関口。かつては同線に「湯の山特急」が運行されていたが、現在は普通列車のみの運行となっている。

大羽根園駅

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三重県三重郡菰野町大字菰野字野中に所在。昭和39年3月23日開業で、湯の山線では唯一開通後に新設された駅。1面1線の無人駅で、ホームへの階段部分とホームの一部に屋根があるだけの簡素な構造。

富吉駅

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愛知県海部郡蟹江町大字蟹江新田字与太郎に所在。昭和39年12月10日開業。集合住宅に併設された橋上駅舎。駅の名古屋寄に冨吉検車区がある。検車区からの出入り車輌で、終日賑やかな雰囲気である。

海山道駅

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三重県四日市市海山道町に所在。大正8年10月25日開業。「みやまど」と読む。JRの臨港貨物線との並走区間に立地。住宅密集地の中にあり、駅前周辺道路は狭い。

小古曽駅

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三重県四日市市小古曽に所在。大正11年1月10日開業。1面1線のローカルムード溢れる無人駅だが、周囲は住宅密集地である。待合スペースの雨風がしのげるだけの木造駅舎が趣き深い。

追分駅

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三重県四日市市追分に所在。大正11年6月21日開業。国道1号線近くに立地。1面1線の非交換駅だが、立派な駅舎を有する。ナローゲージの同線は、特に周辺の学生にとって、貴重な通学手段となっている。

泊駅

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三重県四日市市泊町に所在。大正11年1月10開業。単線の同線の中で、島式1面2線の交換可能駅。四日市市街の住宅密集地に立地している。同名の駅は、他にJR北陸本線と同山陰本線に存在する。

明星駅

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近鉄明星駅は北側に隣接する明星車庫を持つ駅です。駅前には数件のお店があるだけで、周辺一帯の殆どが民家のみです。

白子駅

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この駅は、鈴鹿市役所の最寄り駅鈴鹿市駅よりも規模が大きく、名阪・名伊甲特急以外の全列車が停車します。
朝は、当駅始発の名古屋行き急行があります。また鈴鹿サーキットは近鉄の駅では当駅が最寄り駅になっています。

津駅

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津駅の西口(近鉄側)で、橋上駅舎となっています。近鉄ホームはJRの続き、5・6番線となっています。

五十鈴川駅

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近鉄鳥羽線の五十鈴川駅(盛土上高架島式2面4線)は、伊勢神宮内宮に最も近い駅です。
 年末年始には、当駅が特急、急行等の始発終着として利用客でにぎわいます。内宮参拝後、おかげ横丁経由で渋滞車を横目に、帰路の乗車駅として利用するのがよいでしょう。

伊賀神戸駅

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三重県伊賀市比土に所在。昭和5年10月10日開業。「いがかんべ」と読む。伊賀鉄道(旧近鉄伊賀線)が北に分岐している。伊賀上野方面への観光の経由駅であり、一部の特急列車と快速急行以下が停車する。

豊津上野駅

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三重県津市(旧安芸郡河芸町)に所在。昭和18年7月1日開業。国道23号線を挟んで西側を伊勢鉄道が走る。「河芸」駅が近い。伊勢湾の海岸までも約1kmの距離にある。

磯山駅

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三重県鈴鹿市磯山に所在。大正4年9月10日開業。この駅の前後は、名古屋線と国道23号線とが並走する区間で、伊勢湾まで1km弱の位置にある。隣駅の「鼓ヶ浦」とともに、「鼓ヶ浦海水浴場」に近い。

松ヶ崎駅

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松ヶ崎駅は対向式ホームの駅です。時間帯によって駅員がいます。

伊勢中川駅

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三重県松阪市にある近鉄伊勢中川駅は島式4ホーム、単式1ホ-ムの6線地上駅で、名古屋線、大阪線、山田線の分岐駅です。
 名阪ノンストップ特急は、当駅の北のダイレクトの専用渡り線(単線)を通り抜けますが、各線の運転士がそれぞれを担当し、空いた運転士はその区間は車掌になります。

近鉄八田駅

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新しく高架になった島式2面4線の近鉄八田駅。普通のみ停車で、日中は20分に1本。なかにはワンマン対応の2輌編成も走ってます。そこを普段でも早い近鉄特急等が、さらに高速で安定の良いレールを駆け抜けてゆきます。

米野駅

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近鉄名古屋から1つ目の1.1kmに位置する駅。単式、島式、3線で普通のみの停車です。ただしご覧のように上り方1線は、米野の特急専用車庫に出入りするための線で、一部名古屋駅ホームで折り返し準備をする以外はすべて米野車庫まで回送して、次の出発のための準備(清掃等)をあわただしくして名古屋駅に入ります。

近鉄名古屋駅

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近鉄名古屋駅は近鉄ビル地下に頭端式ホ-ム4面5線で、JRからの連絡改札口もあります。近鉄では唯一発車メロデーが特急に限り、鐘と華麗なる曲の感じで1分間流れて、凛々しく色々なタイプの特急が4・5番線から出発してゆきます。

塩浜駅

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関西本線四日市駅より分岐する貨物支線の駅です。非電化のためDD51や専用機が入れ替えを担当しています。これより南にも専用線が伸びており、石油や化学成品を積むタンク車が主な貨物です。
 隣接して近鉄塩浜駅があります。

鳥羽駅

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参宮線と近鉄線が隣り合う鳥羽駅は志摩の観光の中心地で、観光客でにぎわう。なお、鳥羽から渥美半島伊良湖岬への伊勢湾フェリーの乗り場へは、近鉄志摩線でひとつ先の中之郷駅のほうが近い。

宇治山田駅

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高架駅ではあるが、1番線ホームには線路の反対側がバス発着場となっていて、狭い高架上でバスの方向を変えるためのターンテーブルまで設置してある。現在このバス発着場は使用されていないが、かつて同駅が終点であった頃、近鉄電車で到着した観光客をバスで伊勢志摩へ運んでいた頃の名残の施設である。

日永駅

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近鉄のナロー線区、内部線にある中間駅。この駅から同じくナロー線区の八王子線が分岐する。ホームは内部線は交換ができ、八王子線は3番線の1線のみ。駅本屋のある1番線、そして2番、3番は八王子線がカーブしているため三角状のプラットホームとなっている。

近鉄四日市駅

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近鉄名古屋線の主要駅で湯の山線、内部線の接続駅。名古屋線、湯の山線は3面6線の高架ホームでの発着となるが、線路幅の違う内部線は高架線の1階、地平からの発着となる。改札は別となっていて、乗り換えには改札を一旦出る必要がある。この駅から1km程東にはJR関西本線の四日市駅がある。

平田町駅

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駅周辺には旭化成や本田技研などの工場が集まっていて、ベルシティや鈴鹿ハンターといった商業施設も多くある。鈴鹿市でもっとも栄えている地区の最寄り駅。

内部駅

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近鉄内部線の終点で、駅構内に車庫がある。駅前のバス停からは一時間に一本、同じ近鉄の盲腸線の終点である鈴鹿線平田町駅へのバス便(所要約20分)がある。

西日野駅

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近鉄八王子線の終着駅。もともと伊勢八王子まで路線が延びていたので八王子線を名乗るが、西日野-伊勢八王子間が災害により廃止され、西日野が終着駅となる。

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