鉄道ホビダス

2020年3月 4日アーカイブ

井上遼一(大阪府)
20200304155112-b30b7c34c6b8cda6ee8ce8658d662f9ecaf4e937.jpg 北大阪急行線を行く、残り1編成となった御堂筋線用10系。
'20.3.3 北大阪急行電鉄 桃山台

 大阪メトロ御堂筋線では、相次ぐ30000系の増備に伴ない、長らく御堂筋線の主力車両として活躍を続けてきた、チョッパー制御の10系の廃車が順次進められてきました。
 2020年2月16日には、10系1112編成が、中百舌鳥検車場から緑木検車場へ回送され、そのまま廃車となった。
そのため、御堂筋線に残る大阪地下鉄初の冷房車であるチョッパ制御の10系は、1113編成1本を残すのみとなった。
 なお、チョッパ制御の10系で大阪市営地下鉄(大阪市交通局)が、大阪メトロへ民営化後も残った編成は、すでに廃車になった編成も含めると、1111編成・1112編成・1113編成・1116編成の4編成のみであった。

【JR貨】マルタイを甲種輸送

松田重彦(大阪府)
20200304154532-0d15aae066c8c2b4b7fced3447489e7ec69f5588.jpg 深夜の西九条を通過するマルタイ甲種輸送列車。
'20.3.3 大阪環状線 西九条

 3月3日から4日にかけてマルタイ(マルチプルタイタンパ)2両が安治川口~向日町(操)間で甲種輸送された。安治川口~吹田(信)間は吹田機関区所属のEF210-167が牽引した。

藤原匡秀(東京都)
20200303230259-2fb62c5256362d199241e33d76e8204f2e6d093b.jpg 専用入換動車(OM-1)の牽引で東通行線から入場中のミツB901編成。
'20.3.3 大宮総合車両センター(東北本線 大宮駅11番ホームにて)

 2020年3月3日に三鷹車両センター所属のE231系900番代ミツB901編成が、大宮総合車両センターへ入場した。同編成は、1998年10月20日に新製(1~5号車は東急車輛製造(現総合車両製作所横浜事業所)、6~10号車はJR東日本新津車両製作所(現総合車両製作所新津事業所)がそれぞれ担当)され、当初は209系950番代と称していた。「第2世代車両の試作車」という意味合いから、2種類のインバータが1ユニットずつ搭載され、モハE231・E230-901(旧モハ209・208-951)は日立製作所製の2レベルインバータ(後に近郊タイプ(1000番代)で採用)を、モハE231・E230-902(旧モハ209・208-952)は三菱電機製の3レベルインバータ(後に通勤タイプ(0番代など)で採用)を採用、1編成で2種の異なる起動音がインバータ装置およびモータから発生するのが同編成の特徴で、その後0番代などの登場に伴い2000年6月13日にE231系900番代に改番された経緯を持つ。
 同編成は一時期故障などで運用を離脱していたことがあり、廃車されるのではないかと存在自体が危ぶまれていたが、三鷹車両センター所属のE231系に関しては、武蔵野線への転用改造実績しかない同センターへ入場したことにより、同編成も武蔵野線への転用改造が濃厚の模様。また、機器更新は行われていないことから、転用改造と同時に機器更新される模様でもあるが、その際に量産化改造も同時に受けて三度の改番(900番代→?)もあるのか出場時の状態が注目される。

林 健太(石川県)
20200303225942-77d838d363af67d18f114f1e5e80f6754eaab255.jpg バックで走るC57。
'20.3.3 北陸本線 河毛〜虎姫

 3月3日に梅小路運転区所属のC57 1が北陸本線で検査明けの試運転を行った。米原(操)〜木ノ本間を1往復し、往路はバックで走行した。

大谷真弘(静岡県)
20200303225458-0d1c6218d074a3620b8ff4584f2ec1d3b4c75d8e.jpg 静岡貨物まで25mレール8本を輸送した。
'20.3.3 東海道本線 掛川〜菊川

 3月3日、愛知機関区所属のDE10 1725が9870レとしてチキ7000形2両(チキ7051、7052)を牽引して西浜松から静岡貨物までレールを輸送した。前日(2日)に稲沢から愛知機関区所属のEF64 1020が牽引する8862レで、西浜松までチキ7000形2両で輸送。1泊した後、DE10形が引き継いで運転されたもので、25mレール8本が積載されていた。


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