2018年10月 5日アーカイブ

代走のEF66 27がカンガルー便を牽く。 堂々とフル編成を牽引するEF66 27。 　10月5日、西濃運輸コンテナの一部貸切列車において、新鶴見信号場～吹田貨物ターミナル間で吹田機関区所属のEF66 27が牽引を代走した。コンテナ車20輌のうち、15輌で西濃運輸コンテナ計30個を積載していた。
　なお、陸前山王～新鶴見信号場間は前日4日に4058レとして、仙台総合鉄道部のEH500-42が牽引を担当した。

専用入換動車（OM-1）の推進運転でセンター内に入場するN36編成。 　JR東日本では、新潟車両センター所属の115系1000番代N36編成が検査および塗装変更のため、10月4日に所属区所から越後石山～宮内～高崎～大宮（操）～大宮間の経路を自力回送して、大宮総合車両センターに入場した。同編成は、JR東日本新潟支社が今年2月に実施した"「私と通勤・通学電車」～みんなで選ぼう 115系車両デザイン～"の投票結果で、わずかの差で第2位となった「弥彦色」に塗装変更される見込み。なお、11月3・4日にびゅう旅行商品専用臨時列車として「復刻"弥彦色"越後ぐるっと周遊号」が運転される予定となっている。

多治見駅に入線する愛知DC信長ラッピング車。 　JR東海では、神領車両区所属の313系8000番代B201編成が愛知デスティネーションキャンペーンPRのラッピング車輌"武将隊列車"となり、名古屋工場から9月26日に出場、翌10月2日より営業運転を開始した。運行初列車は、まず神領～名古屋間で回送され、名古屋から〈ホームライナー瑞浪1号〉で営業運転を開始した。編成は中津川方からクモハ313-8503＋モハ313-8503＋クハ312-8003＋クモハ313-8501＋モハ313-8501＋クハ312-8001で、ラッピング車輌は名古屋方であった。

今年2回目の豊橋行きマルタイ輸送が運転された。 　JR東海の在来線用マルチプルタイタンパー（通称「マルタイ」）09-16が、10月3日から4日にかけて東名古屋港から名古屋臨海鉄道、東海道本線を経由し豊橋まで甲種輸送された。10月3日に東名古屋港～東港間で輸送され、東港に留置後、翌4日に東港～笠寺～豊橋間で輸送されるという行程であった。東名古屋港～東港間は名古屋臨海鉄道所属のND55210、東港～笠寺間は同社所属のND5527、笠寺～豊橋間はJR貨物愛知機関区所属のDE10 1723がそれぞれ牽引した。

非常用閉塞のため、通常よりもさらに慎重に運転が行われた。 　9月30日の台風24号で発生した豊肥本線の線路災害に伴い、10月1日夕方より大分～大分大学前間で臨時輸送が実施された。この区間輸送ではキハ200系による4輌編成が充当され、往復運転を行った。また、滝尾～大分大学前間は代用閉塞（指導閉塞式）を行い、指導票と指導者腕章を括り付けたキャリアーが使用されていた。
　なお、復旧工事の完了に伴い、この運用は10月3日夕方で終了した。