鉄道ホビダス

2018年9月 6日アーカイブ

上屋敷憲史(東京都)
20180906184636-59406f2eddf4a745cf24ab9009260bf68f729004.jpg 緑と青空が鮮やかな高尾山麓を行く"ゆう"の廃車回送。
'18.9.5 中央本線 高尾―相模湖
 勝田車両センターに所属していた485系"リゾートエクスプレスゆう"が、9月5日に所属区から長野総合車両センターまで自走にて回送された。廃車になるものとみられる。当日の運転経路は勝田から常磐線~武蔵野線~中央本線~篠ノ井線経由のルートで行われた。
宇田 映(愛媛県)
20180906183654-6a3e012752d0822d7966c8964657baa37853fd10.jpg 国鉄色に挟まれた"アイランド"を牽引するDE10 1095。
'18.9.5 土讃線 箸蔵―佃
 JR四国のDE10によるハンドル訓練が、9月3日より土讃線多度津~阿波池田間で行われている。キハ185系をDE10が牽引する編成組成は定番化しており、営業用客車の配置がない四国管内ではさまざまなキハ185系が使用されてきたが、今回は"アイランドエクスプレス四国II"のキロ186-8を緑色ベースの国鉄色車キハ185-17・18で挟み込んだ編成が用意された。
高橋孝一(群馬県)
20180906183036-ad35315a73e82c0dcbe2ebe79b5ad384af037949.jpg 高崎操車場脇の高崎線を沼田に向け通過する9733M。
'18.9.5 高崎線 倉賀野―高崎
 9月5日、東海道本線戸塚から上越線沼田まで、幕張車両センターのE257系500番代NB12編成(5輌編成)を用いた団体臨時列車が片道区間で運転された。E257系500番代の高崎・上越線への入線は今年の7月以来で、185系に代わる波動輸送用車輌としてのE257系500番代の今後が注目される。
藤原匡秀(東京都)
20180906173841-b278f3a8ffcd18148122a3dd000551f723777a54.jpg 貨物13番線に到着し、入場待ちのE233系3000番代ヤマU233編成。
'18.9.5 東北本線 大宮
 9月5日、小山車両センター所属のE233系3000番代U233編成(5輌編成)が大宮総合車両センターに入場した。同センターへ小山車のE233系3000番代が入場するのは2017年12月27日のU234編成以来となる。
 前回のU234編成は、サハE233-3034の床下に線路設備モニタリング装置を取付施工するための入場であったが、今回のU233編成も前日に国府津車両センター所属の同系E55編成が郡山総合車両センターまで配給輸送されたことから、U233編成のサハE233-3033の床下に線路設備モニタリング装置を取付施工するものとみられ、出場時の状態が注目される。
井上遼一(大阪府)
20180906172142-6cab2f3d3fe4558879fd3618548fb4c848cbae48.jpg 残り1編成となった、神戸本線用5000系8連。
'18.9.5 阪急電鉄 神戸本線 王子公園
 阪急電鉄では、1000系の相次ぐ増備に伴ない、神戸線用5000系の本線運用からの撤退や支線への転属が進められており、それに伴ない編成の短縮や一部車輌の廃車などが順次行われている。この結果、神戸本線に現在も残る8輌編成の5000系は、トップナンバーである5000編成の1編成を残すのみとなっており、また、神戸本線に残る最後の2ハンドル車となっている。
 なお、阪急正雀工場には1000系増備車の1015編成が先日搬入され、現在は同工場において整備が行なわれている模様である。現在までのところ、神戸線と宝塚線のどちらの配属になるのかは不明だが、神戸線への配属となった場合、最後の5000系8輌編成であるトップナンバーの5000編成が支線へと転用され、置き換えられる可能性が高い。なお、5000系は、これまで今津線に順次転用されており、今津線の6輌編成の3000系を置き換えていたが、現在では今津線から6連の3000系はすでに引退していることから、5000編成については4連化されて伊丹線に転用され、同線に残る4連の3000系が置き換えられることが考えられる。
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