鉄道ホビダス

2017年8月30日アーカイブ

宮島昌之(石川県)
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検査を終え茜色に塗り替えられた413系B09編成。JR西日本413系から青色の車輌が消滅した。
'17.8.29 北陸本線 松任
 金沢総合車両所所属で、主に七尾線で使用される413系B09編成が、同車両所松任本所での検査を終えて8月29日に出場、北陸本線で試運転を行った。外装や床下機器の状況から、全般検査を受けたものと思われる。
 これまで同編成は、JR西日本所有の413系のうち唯一外装が青色(北陸地域色)の編成であったが、今回の検査を経て茜色(七尾線色)に変更された。
 これにより同社所有の413系は全て茜色化され、七尾線の普通列車は415系800番代を含め全て茜色に統一された(415系800番代C06編成"UFOのまち羽咋号"ラッピング車・のと鉄道車を除く)。
 なお、同じ形式の車輌を保有するあいの風とやま鉄道では、現在も青色の編成が2本(AM04編成・AM05編成)運用されている。
井上遼一(大阪府)
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北大阪急行線を行く10系1116編成。10連化の際に増結された1716号車(写真手前から4輌目)は、1102編成の先頭車であった1802号車を運転室撤去のうえ中間車とした車輌で、冷房装置の位置が他の中間車と異なる異色の存在。1日でも長く活躍を続けてほしいところである。
'17.8.29 北大阪急行電鉄南北線 桃山台
 大阪市交通局初のチョッパ制御・冷房搭載車として登場し、御堂筋線で長らく主力車輌として活躍を続けてきた10系であるが、30000系の増備に伴って廃車が進んでいる。2017(平成29)年度に入ってからは6月上旬に1114編成が、7月中旬頃に1109編成がそれぞれ廃車され、現在チョッパ制御車で御堂筋線に残るのは1110~1113編成・1115編成・1116編成の計6本となった。
 なお、御堂筋線では今後も30000系が増備される予定で、10系の去就が注目されるところである。
椎橋 甫(東京都)
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茶色と黄色のデキにエスコートされ武川へ向かう日比谷線用13000系。
'17.8.28 秩父鉄道三ヶ尻線 熊谷貨物ターミナル―三ヶ尻
 8月26~27日にかけて、東京地下鉄日比谷線用の13000系13112編成が徳庵~熊谷貨物ターミナル間で甲種輸送され、28日には秩父鉄道熊谷貨物ターミナル~羽生間で輸送された。
 このうち秩父鉄道線内はデキ505(茶色)とデキ502(黄色)がプッシュプルで牽引し、話題を集めた。
 なお、JR線内の牽引機は徳庵~吹田貨物ターミナル間がDE10 1743(岡山機関区所属)、吹田貨物ターミナル~横浜羽沢間がEF65 2084(新鶴見機関区所属)、横浜羽沢~熊谷貨物ターミナル間がEF65 2076(同)であった。
村上裕紀(山口県)
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真新しいテールマークを掲げ、津和野へと向かう35系客車。
'17.8.28 山口線 大歳
 JR西日本は、9月2日にSL〈やまぐち〉号の新型客車35系4000番代が営業運転を開始するのに先立ち、8月28日に山口線でC57 1と35系を使用した試乗会を開催した。招待客らは一足早い新型客車での蒸機の旅を楽しんだ。
 なお、同列車は新山口→津和野→新山口間をSL〈やまぐち〉号のダイヤで運行され、SL〈やまぐち〉号の運転日以外に運転される山口→新山口間の快速列車8696Dは運休となった。
松田重彦(大阪府)
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今年1月に〈泉北ライナー〉の運用を外れ、一旦は白地に赤帯の塗色へ戻されていた南海11000系であるが、同列車への復帰にあわせて4回目の塗色変更が行われた。
'17.8.29 南海電気鉄道高野線 新今宮
 南海電気鉄道と泉北高速鉄道は8月26日、ダイヤ改正を行った。今回の改正では、南海・泉北直通列車や難波~和泉中央間の特急〈泉北ライナー〉の増発などが行われた。
 このうち〈泉北ライナー〉は、平日に上下計10本、土休日に上下計8本がそれぞれ増発され、従来の泉北12000系に加えて南海11000系が同列車の運用に復帰することとなった。
 あわせて、南海11000系の塗色が変更され、泉北高速12000系に準じた金色を配したものとなった。

listmark関連記事:【南海+泉北高速】〈泉北ライナー〉の話題

池田智哉(兵庫県)
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山陰線を下るクモヤ443。
'17.8.30 山陰本線 梁瀬―和田山
 8月29日に福知山線での検測を実施し福知山電車区に入区したクモヤ443であるが、30日には山陰本線福知山~城崎温泉間を1往復する検測を実施した。
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