2017年7月 5日アーカイブ

朝陽を浴びて所属先の田端へと向かう。 　秋田総合車両センターに入場していた田端運転所所属のEF81 81が、7月4日から5日にかけて、土崎～田端運転所間（羽越・信越・上越・高崎線経由）を単機で回送された。
　塗装は以前と同じローズピンクで、手摺り・連結器周り・車輪に銀差しが入り、側面には銀帯が配されたお召し仕様での出場となった。

七夕飾り柄のヘッドマークを掲出するキハ28 2346（写真手前）＋キハ52 125。 　いすみ鉄道では、7月1日および2日の両日、キハ28＋キハ52の編成に七夕飾り柄のヘッドマークが掲出された。

宮原へと向かう103系HK605編成。初期車を含む編成である。
翌日、宮原へと回送される103系HK608編成。 　吹田総合車両所日根野支所に所属する103系2編成が、相次いで網干総合車両所宮原支所へ回送された。
　このうち、7月4日に103系HK605編成が宮原へ回送された。初期車を含む同編成の回送により、日根野支所に残る103系初期車はHK610編成のみとなった。
　また、5日には低運転台（30N）車を組み込む103系HK608編成が宮原へ回送された。
　いずれも、225系5100番代の投入に伴うものと思われる。

検測用ライトを煌々と光らせ一路南福岡へ。 　7月3日、吹田総合車両所京都支所所属のクモヤ443（クモヤ443-2＋クモヤ442-2）がJR九州管内での検測を開始した。
　初日の3日は下関～（貨物線経由）～折尾～（貨物線経由）～門司港～南福岡の行程で走行し、検測を行ったものと思われる。

シム116とシム117の2輌を輸送する。 　7月3日、8862レでシム116とシム117（日本車輌製造所有・豊川駅常備）が稲沢から川崎貨物まで輸送された。牽引機は愛知機関区所属のEF64 1004であった。
　この2輌はいずれも1987（昭和62）年に日本車輌製造で製造されたもので、1920（大正9）年から増備されたシム1形のうち、現時点のラストナンバーである（シム101・102改造のシム1001・1002を除く）。ほとんどが15t積みの低床式大物車であるシム1形のなかでこの2輌のみが平床式であり、一見「チキ」に見える。

梅雨空のもと運転されたワイン列車。 　近畿日本鉄道では6月30日、プレミアムフライデーのツアー企画として〈『青の交響曲（シンフォニー）』ワイン列車〉が運転された。
　この列車は車内でワインを楽しむことができるもので、今回はフランス産の「ドゥルト b ボルドールージュ（赤）」が1人につき1本用意された。
　なお、運転区間は大阪阿部野橋～橿原神宮前の往復で、大阪阿部野橋からの往復プランのほか、橿原神宮前や復路の高田市・尺度・古市で下車するプランも用意された。