鉄道ホビダス

2013年9月 6日アーカイブ

山本翔太(京都府)
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"万葉の四季"ラッピングのまま出場した105系W7編成。
'13.9.5 東海道本線 岸辺
 9月5日、吹田総合車両所日根野支所新在家派出所所属の105系W7編成の本線試運転が吹田(信)―向日町(操)―吹田(信)の経路で実施された。
鈴木 圭(京都府)
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車齢50年以上とは思えないくらい美しい輝き。
'13.9.5 阪急電鉄京都本線 桂
 阪急2300系の2325Fが検査出場し、9月5日運用に復帰した。新型の1300系の投入が決定している中での検査入場となったが、無事検査出場した。これが2300系の最後の検査出場となる可能性もある。なお中間に封じ込められた2318号車の運転台はマスコンが撤去され運転台としての機能を失った。
澤島利治(奈良県)
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モト75系に挟まれ、回354列車が出発を待つ。
'13.9.5 近畿日本鉄道橿原線 橿原神宮前
 9月5日、近鉄けいはんな線東生駒車庫に所属する7000系HL10編成の長田寄りの3輌が、電動貨車モト75形MF77・MF78に挟まれて五位堂検修車庫へ入場した。行路は東生駒駅から奈良線、橿原線経由で橿原神宮前駅まで回送された後、一端留置線に入り、その後橿原神宮前駅から八木西口短絡線経由で五位堂駅まで回送された。前日の4日には登美ヶ丘寄りの3輌が同じくモト75系に挟まれて回送された。入場するにあたっては両日ともモト75系の荷台にウエイトが積載されていた。
大谷真弘(静岡県)
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373系3輌×2が普通列車として運転。
'13.9.5 東海道本線 菊川―掛川
 9月5日(木)、静岡県内を襲った大雨と落雷の影響で終日ダイヤが乱れる中、車輌運用の関係で浜松13時台発、静岡行きに373系3輌×2(F13+F9編成)が普通列車として運転された。
松田信彦(大阪府)
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晴天のもと津軽海峡を越える。
'13.9.5 海峡線 知内―木古内
 川崎重工で製造されたJR北海道733系が、9月3日から7日にかけて兵庫から手稲まで輸送された。東青森―五稜郭間はEF79 60号機が牽引した。
加藤孝英(埼玉県)
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余剰になった6ドア車が長野へ輸送された。
'13.9.5 川越線 日進―大宮 P:加藤孝英
2013_09_05_kojima_hideaki001.jpg 6扉車サハのみの配給編成が一路長野を目指す。
'13.9.5 中央本線 鳥沢―猿橋 P:小島英明
 9月5日に埼京線の混雑緩和対策として組み込まれていたサハ204形6ドア車6輌が長野へ輸送された。牽引はEF64 1031が担当し、6ドア車のみでの輸送は今回が初であった。編成の中には試作車であるサハ205-901と902が含まれていた。
伊藤大翔(神奈川県)
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ホームの光にピカピカの車体が輝く。
'13.9.5 京浜急行電鉄本線 金沢文庫
 9月5日、京急ファイテック久里浜事業所で更新工事が行われていた1537編成が、久里浜事業所―金沢文庫間で2往復、昼間に試運転を行い、夜に京急ファイテック久里浜事業所―京急川崎―神奈川新町間で試運転が行われた。
尾崎知史(愛知県)
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豊橋鉄道1800形登場時塗装最後の1808F。
'13.8.31 豊橋鉄道渥美線 老津―杉山
 2000年より、豊橋鉄道渥美線に東急(東急7200系)から譲渡導入されたのが1800系であるが、2013年1月より渥美半島に咲く花をイメージデザイン化した"カラフルトレイン"のラッピング化が始まり、2000年以来導入時の塗装ラッピングも1808Fが9月1日から運用を離れ、高師車両区にてカラフルトレインラッピング化工事に入り、塗装編成も消滅した。 なお、1808Fは夏休み期間中名鉄ポケモンラリー関係の側面広告付きになっていた。

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