鉄道ホビダス

2012年5月 9日アーカイブ

宮島昌之(石川県)
2012_05_08_miyajima_masayuki001.jpg 改番されたEF81 715(元EF81 115)が1084レを牽引。
'12.5.8 北陸本線 津幡―森本

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単1564レには改番されたEF81 719(元EF81 119)が。

'12.5.8 北陸本線 倶利伽羅
 改番された富山機関区のEF81は数を増やし、ゴールデンウイーク明けから次々貨物運用に投入されている。
 新たに確認できた範囲では、5月8日(火)は1084レでEF81 715、単1564レでEF81 719が、前日7日(月)の日中にはEF81 725(本務機)+EF510 20の重単(4076レとみられ、双方パン上げ)が金沢貨物ターミナルに停車していた。
 先に「RM News」で改番が報じられた機関車の他にも、さらに改番された機関車があるものと考えられるが、一方で切り抜きナンバー車のEF81 28やEF81 33について、両日に確認した範囲ではまだ改番は施されていないのを確認している。
 なお、EF81 715の両エンドのナンバープレートを固定する鋲には、過去の事例とは異なり色が付けられ目立たなくなっていた。側面のナンバープレートは確認できなかったが、同様に他の機関車にも施されるのかが注目される。

岡田雄太郎(栃木県)
2012_05_08_okada_yutaro001.jpg 今回はヘッドマーク無しで牽引、双頭連結器搭載のEF81 136が担当。
'12.5.8 東北本線 矢板―片岡 P:岡田雄太郎

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突発的な運用のため、残念ながらヘッドマークはなし。下り列車を牽引して青森へ。

'12.5.8 東北本線 赤羽 P:塩冶拓巳
 5月7日札幌発と、5月8日上野発の寝台特急〈北斗星〉は、青森―上野間で青森車両センターのEF81 136が代走牽引した。これは、所定牽引機である田端運転所のEF510-506に不具合が生じたため、急遽行なわれた措置だと思われる。
 なお青森車両センターのEF81が同列車を牽引するのは、今年2月29日札幌発と3月1日上野発以来のこと。

野中麗央(香川県)
2012_05_07_nonaka_reo001.jpg ここには帰らぬ旅...。同じ元JR四国の仲間がいる九州の地へ。
'12.5.7 予讃線 高松(敷地外より撮影) P:野中麗央

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EF210-2に牽引されるキハ47 176とキハ47 1505。JR四国からJR九州への譲渡輸送は、平成4年の2月から3月にかけてキハ185系が20輌輸送されて以来、約20年ぶりのこととなった。

'12.5.8 山陽本線 福川―戸田 P:星出昌宏
 5月7~8日、JR四国徳島運転所に所属していたキハ47 176とキハ47 1505がJR九州に譲渡されることになり、高松→西小倉で甲種輸送された。
 高松→岡山はEF65 1061、岡山→新南陽はEF210-2、新南陽→北九州貨物ターミナルはEH500-45、北九州貨物ターミナル→西小倉はDE10 1614がそれぞれ牽引を担当した。
 過去にもキハ185系が譲渡されるなどの形跡もあるが今回の譲渡は不明で、今後の動きに注目したい。

宮島昌之(石川県)
2012_05_08_miyajima_masayuki003.jpg
両エンドのラッセルヘッドが外され、少し寂しい姿となったDE15が回送。
'12.5.8 北陸本線 津幡―倶利伽羅
 5月8日(火)、富山地域鉄道部富山運転センター所属のDE15 6が、富山方面へ向け回送されていくのを津幡―倶利伽羅間で確認した。所属先へ回送されたものとみられるが、両エンドにあるはずの大きなラッセルヘッドは外されていた。
 同機は、外観の色褪せや傷みが目立っているものの、先般の冬の排雪仕業にも活躍していた。
 仮に検査の場合、金沢総合車両所松任本所一般公開での様子を見る限りでは本機とラッセルヘッドが双方入場するものと考えられるが、今回ラッセルヘッドのみ同所で修理を受けているのか、それともまったく別の動きがあるのか、詳細は不明だが、若番機でもあり今後の動向が注目される。

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