鉄道ホビダス

2011年3月29日アーカイブ

玉谷勇吉(兵庫県)
2011_03_28_tamatani_hyukichi001.jpg 試運転を実施する8227編成。
'11.3.28 阪神電気鉄道本線 住吉
 2002年4月から順次リニューアル工事が進む阪神8000系だが、3月28日(月)、8227編成による出場試運転が石屋川―尼崎間で実施された。
 今回も外観塗装の変更、中間車の一部セミクロスシ―ト化などが行なわれており、リニューアル編成はこれで8229編成以来9本目となった。
 阪神8000系で独立窓や貫通扉にワイパ―未設置など、初期型の面影を残す編成はこれで8231編成のみとなった。

【JR貨】DD51 833も応援に

中村悠久(広島県)
2011_03_26_nakamura_yukyu001.jpg EF66 114牽引に連結されて新潟へ。
'11.3.26 山陽本線 厚東―宇部
 JR貨物門司機関区のDD51 833が、3月26日運転の2074レの機次位で新潟貨物ターミナルに向けて回送された。
 東北地方太平洋沖地震に伴なう輸送力増強のために貸し出されるものと思われる。
中司朔良(兵庫県)
2011_03_28_nakatsukasa_sakura001.jpg JR西日本在来線での設置第一号となった。
'11.3.28 JR東西線 北新地
 3月27日(日)より、JR東西線北新地駅で可動式ホームドアの供用が開始された。  近畿圏での設置は、これまで新交通システム・新幹線を除けば、京都市・大阪市の公営交通の一部駅のみであったところ、今回の北新地駅がJR西日本在来線では初の設置となった。
 この設置により、東西線の運転列車は、4扉車7連に限定されることとなり、3月12日のダイヤ改正で、奈良発着の直通快速で運用されていた223系8連は姿を消している。
 また、下り(尼崎方面行)列車の停車位置が、約1輌分尼崎寄に移動した。
増永祐一(神奈川県)
2011_03_28_masunaga_yuichi001.jpg 205系R10編成。久々に見ることができた相模線「橋本」行き。
'11.3.28 相模線 上溝
 3月14日(月)以降、東京電力管内で実施されている「計画停電」により、相模線は列車の運行ができない状態が続いていたが、同20日(日)夕方より茅ヶ崎―寒川間で運転を再開、そして同28日(月)始発より茅ヶ崎―橋本間の全線で運転再開となった。
 28日時点での相模線のダイヤは、通常の半分程度(日中は約40分毎)で運転されているが、当面はこの減量ダイヤで運転されるものと思われる。なお横浜線への直通は行なわれていない。
 また同日は「計画停電」の兼ね合いで、14時50分頃~22時20分頃は寒川―橋本間で区間運休する予定だったが、これは中止となり、終列車まで列車の運転が継続されることとなった。
 これにより、「計画停電」によって終日にわたり運転見合わせとなる路線は、神奈川県内から消滅した。
長谷川智紀(東京都)
2011_03_26_hasegawa_tomoki001.jpg DD51 759+DD51 852の牽引で郡山へ向かう燃料輸送列車。最後部にはDE10 1124。
'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代

2011_03_26_hasegawa_tomoki002.jpg
同列車を後追いで。

'11.3.26 磐越西線 翁島―猪苗代

2011_03_26_hasegawa_tomoki003.jpg
郡山からの返空列車。DD51 852の会津若松方にはヘッドマークが取り付けられた。

'11.3.26 磐越西線 関都―川桁
 東北関東大震災により東北本線・常磐線が寸断されたため、日本海側を迂回する燃料輸送列車の運転が始まっているが、3月26日からは同日より復旧の磐越西線を経由しての郡山行き燃料輸送列車の運転が始まった。
 発駅は根岸で、タキ1000形20輌の編成が新潟貨物ターミナルまで行き、ここで編成を2分割、10輌ずつを2日間に分けて磐越西線経由で運ぶ計画であった。
 運転初日は磐梯町―更科信号場間で空転・立ち往生したため、会津若松からDE10 1124を救援にを呼ぶ事態が発生したが、約3時間遅れで郡山に到着している。
 またこのためか、翌日からは会津若松―猪苗代間でDE10後補機によるプッシュプル運転が実施されている。
 初日に牽引したのは門司区から応援に駆けつけたDD51 852と吹田区から応援のDD51 759号機で、852号機の会津若松方には「たちあがろう東北」と書かれたヘッドマークが取り付けられていた。また運転席側窓にも「頑張れ東北!!」のメッセージが掲出されていた。
 往路は新潟貨物ターミナルから会津若松までは852号機が先頭だったが、深夜帯であったため、日中にヘッドマークが先頭に出たのは復路の郡山―会津若松間のみであった。なお翌日からはヘッドマークなどの掲出は行なわれていない。

望月 怜(群馬県)
2011_03_28_mochiduki_ryo001.jpg 新習志野へ輸送される209系500番代8輌。
'11.3.28 中央本線 西八王子 P:望月 怜

2011_03_28_hodumi_ryosuke001.jpg
また武蔵野線に209系500番代が投入。

'11.3.28 中央本線 日野―立川 P:穂積諒介

2011_03_28_asai_tomoyuki001.jpg
国立をゆっくり通過する。

'11.3.28 中央本線 国立 P:浅井智之

2011_03_28_yahata_tatsuma001.jpg
3本目となる、武蔵野線用209系500番代。

'11.3.28 武蔵野線 南流山 P:矢羽田竜麻
 3月28日、京葉車両センター所属209系500番代(武蔵野線用8輌編成)の長野総合車両センター出場に伴う配給輸送が、長野→新習志野で行なわれた。牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1031だった。

増永祐一(神奈川県)
2011_03_27_masunaga_yuichi002.jpg 駅舎外観。停車しているのはキハ2100形の上り列車。
'11.3.27 関東鉄道常総線 ゆめみ野

2011_03_27_masunaga_yuichi003.jpg
改札口。節電のため照明は最低限にとどめられているが、明るい印象。

'11.3.27 関東鉄道常総線 ゆめみ野
  関東鉄道常総線で、3月12日(土)に新駅「ゆめみ野」が開業となった。場所は新取手駅から0.8km、稲戸井駅から1.2km。取手駅からの所要時間は約8分(平常ダイヤの場合)。島式ホーム1面2線で、ホームの下に改札口がある。駅係員は朝夕のみ配置。
 現時点で駅舎の前には、造成中の土地が広がっている。これから開発が本格的に進むものと思われる。

佐藤昌弘(東京都)
2011_03_27_sato_masahiro002.jpg 顔付きが変わった"KEIKYU BLUE SKY TRAIN"の606編成。
'11.3.27 京浜急行電鉄本線 北品川―品川
 3月27日、京急600形606編成"KEIKYU BLUE SKY TRAIN"が、更新工事出場後に初めて成田空港に入線した。
 同編成は18日,21日に印旛日本医大折り返しのエアポート急行及びアクセス特急に充当されたが、羽田空港―成田空港間のエアポート快特及びアクセス特急に充当されたのは今回が初めてである。
福田智志(埼玉県)
2011_03_26_fukuda_satoshi001.jpg 黒い車体が目立つ「はやぶさ~鉄道と宇宙~」のラッピング電車。
'11.3.26 埼玉新都市交通伊奈線 鉄道博物館

2011_03_26_fukuda_satoshi003.jpg
2000系第3編成は緑色の帯。

'11.3.26 埼玉新都市交通伊奈線 鉄道博物館
 埼玉新都市交通は、3月上旬から鉄道博物館で開催している「はやぶさ~鉄道と宇宙~」をPRしたラッピング電車を運転している。編成は2000系第2編成で車体は黒をベースにしており、E5系はやぶさ号と小惑星探査機「はやぶさ」がデザインされている。このラッピング電車は5月8日まで運転される予定である。
 また、2000系第3編成が営業運転を開始した。第3編成の帯の色は緑色になり、3編成とも帯の色が異なる。今後増備される2000系の帯の色がどうなるかが注目される。

宮島昌之(石川県)
2011_03_27_miyajima_masayuki003.jpg 荷を降ろし身軽になったチキをゆっくり牽引、向日町操へ戻る。
'11.3.27 北陸本線 森本―東金沢
 2011年3月25日(金)から27日(日)にかけ、北陸本線でロングレール輸送が実施され、向日町操―糸魚川間で往復運転された。牽引は宮原総合運転所所属のDD51 1183だった。
 なお、同列車は途中26日(土)の朝から日中にかけて寺井駅で一時停留、同日夜に再び出発し糸魚川へ向かっている。

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