鉄道ホビダス

2011年2月 2日アーカイブ

織田和希(長崎県)
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長崎へ向けて回送中。
'11.2.1 長崎本線 東諫早 P:濱辺芳将

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営業運転開始初日から並ぶキハ66・67形"ハウステンボスライナー"とキハ200系"ハウステンボスライナー"。

'11.2.2 長崎本線 長崎 P:織田和希
 2011(平成23)年2月1日に小倉工場を出場した長崎運輸センター所属のキハ200系14番ユニット(キハ200-14+キハ200-1014)だが、2010(平成22)年8月に登場したキハ66・67 12"ハウステンボスライナー"を基本とする塗装に変更された。
 同車は2011(平成23)年1月初旬までは"長崎龍馬ライナー"として走っていたが、検査入場を機に塗装変更された。
 営業運転初日となる2月2日には、長崎駅で先輩となるキハ66・67 12"ハウステンボスライナー"と並び、普通列車として長崎駅を出発していった。

濱田昂之(東京都)
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ラストの6000系4扉車、若葉台へ...。
'11.1.31 京王電鉄京王線 武蔵野台
 1月31日、京王電鉄6000系6412Fが高幡不動から若葉台へと回送された。相模原線内がATCのため、同線内は9703Fが先頭となり運転された。前日の1月30日には6416Fと6517Fも若葉台へ回送されており、廃車になるものと思われる。
 なお今回の回送をもって、動物園線用の6722F以外の6000系は全車引退となっている。

圓山伸宏(東京都)
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重連で三国芦原線を走行する除雪列車。
'11.1.29 えちぜん鉄道三国芦原線 西春江―西長田

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福井市内の複線区間を走行する排雪列車・雪9227K。

'11.1.29 えちぜん鉄道勝山永平寺線 福井口―越前開発
 えちぜん鉄道の除雪列車が、普段はあまり入線しない三国芦原線を走行した。これは、日本海側を中心とした大雪の影響によるもので、ML521とML522の重連が福井口-西長田間を1往復したのち、勝山永平寺線も1往復している。なお、同様の列車は翌30日にも運転されている。

原 将人(北海道)
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DD51を2輌連結し、三重連スタイルでの粘着試験。
'11.1.24 函館本線 札幌貨物ターミナル(跨線橋より撮影)

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編成はHD300-901+DD51 1090+DD51 1080。

'11.1.24 函館本線 札幌貨物ターミナル(跨線橋より撮影)

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実際の入換作業でのデータ計測も実施。

'11.1.31 函館本線 札幌貨物ターミナル(敷地外より撮影)

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オイルターミナル線での入換風景。

'11.1.31 函館本線 札幌貨物ターミナル(跨線橋より撮影)
 1月下旬から2月頭にかけて、札幌貨物ターミナルにおいて次世代型ハイブリット入換機関車HD300形の耐寒耐雪試験が実施された。
 バッテリー駆動を併用する初の機関車ということで、寒冷地でのバッテリー性能のデータ収集、積雪時の粘着性能のチェック、実際の入換に用いてのテストなどが行われた模様だ。
 積雪時の粘着性能チェックでは、鷲別機関区所属のDD51 1090+DD51 1080の2輌を死重として連結。係員がスコップでレール上に雪をまき、DD51の制動力を変化させることで引き出し加重を増減し、発進時の粘着力を繰り返し確認していた。
 粘着性能試験後は実際の入換仕業に投入、ターミナル内で貨車の入換を行いながら各種データ計測が実施された。理由は定かではないが、27日にはナンバープレートが取り外され、ナンバーなしの状態での運用という珍しいシーンも見ることができた。

川口亮太(奈良県)
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貴重な旧型客車の一つである、通称"花魁"。 今後の動きが気になる。
'11.1.29 山陽本線 御着―姫路
 1月29日、網干総合車両所に入場していたオヤ31 31が出場し、宮原総合運転所まで回送された。牽引は下関総合車両所所属のEF65 1132号機が担当した。


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