鉄道ホビダス

2010年8月12日アーカイブ

小澤 博(大阪府)
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新天地での活躍が期待されるDD51 759。
'10.8.12 おおさか東線 放出―高井田中央
 7月初旬に東新潟機関区から吹田機関区へ無動力回送されてきたDD51 759だが、8月12日の城東貨物線3083レの運用に入ったのを確認した。
 旋回窓は運転助士側はそのままだが、運転士側はワイパーに変更されていた。なおスノウプロウは装着したままである。
 また、吹田機関区の区名札が入ってたので、同機は正式な転属かと思われる。
木村浩一(福井県)
2010_08_12_kimura_koichi001.jpg 臨時〈雷鳥85号〉に充当される京キトA01編成。
'10.8.12 北陸本線 新疋田
 今年3月のダイヤ改正後も唯一9輌編成のままで残り、主として臨時団体・波動用途で運用されていた京キトA01編成だが、お盆時期の〈雷鳥〉9輌編成への増結運用にあわせ、8月10日の〈雷鳥33号〉より約3ヶ月ぶりに〈雷鳥〉運用に復帰した。
小原正裕(兵庫県)
2010_08_10_obara_masahiro001.jpg 阪神1000系による、普通瓢箪山行き。
'10.8.10 阪神電気鉄道阪神なんば線 尼崎
 阪神なんば線から近鉄奈良線に直通する普通列車は、多くが尼崎発東花園行きや大和西大寺行きで、時折奈良行きや東生駒行きが加わるダイヤが基本であるが、瓢箪山行きや石切行きも少数ながら設定されている。中でも平日の尼崎22:52発は阪神1000系または9000系で運転されている。
 阪神車による瓢箪山行きは尼崎4:50発の初電とこの1本のみである(土休日は近鉄車)。また、普通石切行きも早朝の1本のみ阪神車で運転されている。
海老江和賜(千葉県)
2010_08_11_kikuchi_ryo001.jpg 人気の"茶釜"が、ロングレールチキを牽引。
'10.8.11 中央本線 四方津―上野原 P:菊池 遼

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今回の牽引機もEF64 37が充当された。

'10.8.11 中央本線 相模湖―高尾 P:海老江和賜
 8月10日深夜に新小岩操を出発した甲府工臨の返却が、8月11日の日中に行なわれた。
 荷はロングレールチキB編成で、牽引機はぶどう色2号塗装のEF64 37であった。

大竹 翔(千葉県)
2010_08_11_otake_syou001.jpg 秋田から遥々関東に戻ってきた。
'10.8.11 高崎線 熊谷―行田
 8月10日(火)から11日(水)にかけて、秋田総合車両センターを出場した209系2100番代マリC416編成が、秋田─尾久間で配給輸送された。牽引機は全区間を青森車両センターのEF81 136が担当した。
海老江和賜(千葉県)
2010_08_10_otake_syou001.jpg 秋葉原の街に珍客現る。
'10.8.10 総武本線 秋葉原―御茶ノ水 P:大竹 翔

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上越線らしい風景を行く113系。

'10.8.10 上越線 津久田―岩本 P:海老江和賜
 8月10日、幕張車両センター所属の113系マリ206編成とマリ114編成が、廃車目的のため長野総合車両センターへと回送されました。今回も上越線経由となり、全区間を自力走行した。


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