鉄道ホビダス

2009年9月 7日アーカイブ

武田雄太(北海道)
2009_09_06_takeda_yuta001.jpg 今年も大勢の市民が出迎える中、終点夕張に到着した。
'09.9.6 石勝線 夕張
 一昨年、昨年に続き財政破綻した夕張市を応援する〈SL夕張応援号〉が、9月5日、6日の両日運行された。沿線には大勢の市民、ファンが集まり、終点夕張駅前では地元特産品の販売が行なわれるなど、列車の運行を大いに盛り上げた。
半田創一郎(東京都)
2009_09_05_shimizu_tomofumi002.jpg 黒磯へと向かう。
'09.9.5 東北本線 尾久―赤羽 P:清水智文

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夕日に、1118号機特有のロゴが映える。

'09.9.5 東北本線 白岡―新白岡 P:半田創一郎

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8月22日に続いてPF1118号機が訓練に入る。

'09.9.5 東北本線 蓮田―東大宮 P:後藤篤史
 9月5日に、EF65 1118号機と24系客車6輌を使用した乗務員訓練が尾久―黒磯間(1往復)で実施された。

清水智文(東京都)
2009_09_05_shimizu_tomofumi001.jpg EF81 134に牽引され尾久へと向かう。
'09.9.5 高崎線 宮原―大宮
 尾久車両センター所属のスハネ14 758が秋田総合車両センターを出場し、9月4~5日にかけて長岡車両センターのEF81 134の牽引により配給輸送された。
中司朔良(兵庫県)
2009_09_05_nakatsukasa_sakura001.jpg EF64 1041+EF64 1040の原色重連による81レ。
'09.9.5 東海道本線 清洲
 本年3月より順次、高崎区から愛知区に転属したEF64 1000番代だが、原色を纏う1040・1041号機は7月より稼動している。両機同士の重連も見られ、9月5日の81レでは1041号機が先頭に立った。
酒井健一郎(神奈川県)
2009_09_06_sakai_kenichiro001.jpg EF65 1085の牽引で返却輸送される。
'09.9.6 高崎線 宮原―大宮
 先日 松川から黒井まで運転された特大貨物輸送に使用のシキ801が、黒井9月5日発で松川に返却輸送された。
 特大貨物輸送時における速度等の制限が多い運転時とは打って変わり軽快な走りを見せてくれたが、さすが大物輸送車、大きな迫力もあわせて見せ付けてくれた。
岡崎克俊(神奈川県)
2009_09_05_okazaki_katsutoshi001.jpg 夕暮れの馬入川を通過するEF66 120+東京メトロ10000系。
'09.9.5 東海道貨物線 平塚―茅ケ崎
 9月4日(金)~6日(日)にかけて、山口県の日立製作所から綾瀬まで東京メトロ10000系(10129F)の甲種輸送列車が運転された。
 写真は下松―新鶴見間の牽引を担当した吹田機関区所属のEF66 120。
上村清大(東京都)
2009_09_04_kamimura_kiyohiro002.jpg 「フル編成復帰」が待ち遠しい、5388レ。
'09.9.4 常磐線 我孫子
 9月4日に運転された5388レ~5781レ(通称:安中貨物)が、タキ9輌とトキ6輌によるフル編成に近い編成で運転された。この日は、EF81 87が同列車の上下線全区間の牽引を担当している。
穂積諒介(東京都)
2009_09_06_shimizu_tomofumi001.jpg 大宮を後にし、高崎へ向かう。
'09.9.6 高崎線 大宮―宮原 P:清水智文

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D51 498の復活を祝福するかのごとく、爽やかな朝日を浴びる同列車。

'09.9.6 高崎線 大宮―宮原 P:酒井健一郎

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D51 498配給、深谷出発。

'09.9.6 高崎線 深谷―岡部 P:宮崎 龍

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多くのファンに見守られながら高崎へと向かう。

'09.9.6 高崎線 深谷―岡部 P:清水智文

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久しぶりの高崎へ。

'09.9.6 高崎線 岡部―本庄 P:穂積諒介

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多くの撮影者が見守る中、有名撮影地を駆け抜ける。

'09.9.6 高崎線 岡部―本庄 P:羽鳥達也

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晴れ渡った沿線各所には多くの熱心なファンが駆けつけていた。

'09.9.6 高崎線 岡部―本庄 P:酒井健一郎

2009_09_06_handa_soichiro001.jpg
大幅な遅延をもって、お立ち台を低速で通過。

'09.9.6 高崎線 岡部―本庄 P:半田創一郎

2009_09_06_shimizu_tomofumi003.jpg
久しぶりに高崎車両センターへ戻ってきたD51 498。今後の活躍に期待!!

'09.9.6 高崎線 高崎―高崎車両センター P:清水智文
 ボイラー故障で長らく修復作業が行なわれていたD51 498が大宮総合車両センターを出場し、9月6日に高崎機関区のEF60 19が高崎まで牽引した。
 高崎までの配給途中に、高崎線内のポイント故障等により定刻より2時間あまり遅れたものの、無事に高崎車両センターに着くことができた。
 また、EF60 19が原色塗装に戻ってから蒸気機関車を牽引するのは今回が初めてとなり、貴重な組み合わせを撮影するために高崎線の各所ではカメラを向ける人が多く見られた。
 今後のD51の活躍が期待される。

福田智志(埼玉県)
2009_09_05_fukuda_satoshi001.jpg “スペーシア”1編成に日光線80周年ヘッドマークが付いた。
'09.9.5 東武鉄道鬼怒川線 新高徳

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ヘッドマークは武蔵野美術大学の学生がデザインした。

'09.9.5 東武鉄道鬼怒川線 新高徳
 東武鉄道は、9月1日から“スペーシア”1編成に東武日光線開業80周年記念ヘッドマークを付けて運転している。このヘッドマークをデザインしたのは武蔵野美術大学の学生で、東武鉄道が一般の方からヘッドマークのデザインを募集したのは今回が初めてのことである。

 ヘッドマーク付きのスペーシアは11月30日まで運行する予定で、浅草―東武日光・新藤原間で運転する(JR新宿には直通しない)。

上村清大(東京都)
2009_09_04_kamimura_kiyohiro001.jpg 偶然にも8月5日と同一の組み合わせとなった工6382レ。
'09.9.4 常磐線 柏
 9月4日の水戸―新小岩操間で、EF81 58+ホキ8輌による水戸工臨が運転された。当初、81号機が充当される予定だった模様だが、58号機に差し替わり、8月5日運転時と同じ組み合わせとなった。
井上遼一(大阪府)
2009_09_05_inoue_ryoichi001.jpg 谷町線八尾車庫で30系ステンレス車とアルミ車が並ぶ。
'09.9.5 大阪市交通局谷町線 八尾車庫(敷地外より撮影)
 大阪市交通局谷町線に新型車輌30000系投入により今後の動向が気になる30系だが、2009年3月末にはステンレス車の3059Fの1編成が廃車され、現在、30系は残り12編成(ステンレス車6編成、アルミ車6編成)になった。
 30000系は現在も1編成のみだが、来春以降は3編成が増備されて4編成になる予定である。これにより30系ステンレス車のうちどの編成が廃車されてしまうのか、今後の動向が気になるところである。
 なお、写真のステンレス車3060Fは四つ橋線からの転属車で、四つ橋線時代の5連に、同じく四つ橋線で先頭車が30系の前身である元7000・8000形の5連であった編成に組み込まれていた1輌を冷房化して谷町線に転用・6連化した編成だが、先頭車の3060は、2009年3月末に廃車された3059F編成の中間車として組み込まれていた関係から、貫通扉周りに幌金具の跡が残っているのが特徴である。
 なお、アルミ車6編成(3044F~3049F)については、当分の間は活躍が続くものと思われる。
山口啓太郎(山口県)
2009_09_04_nakamura_keitaro001.jpg DD51 1186に連結され待機中のキハ47 1028。
'09.9.4 山口線 新山口
 下関総合車両所を出場後しばらくの間新山口支所に留置されていたキハ47 1028が、9月5日に後藤総合車輌所へと配給回送された。
 牽引機は同じく後藤総合車輌所のDD51 1186だった。

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