関東鉄道（常総線）キクハ４ （私鉄・気動車）
小田急のクハ1650形1651～4は廃車後に関東鉄道に移籍。同社の水海道工場で制御気動車キクハ1形1～4に改造された。写真は移籍直後の1654。’71.2.18 水海道 Ｐ：笹本健次
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小湊鉄道キハ41004 （私鉄・気動車）
首都圏近郊で「原風景」が残る私鉄として人気の小湊鉄道だが、現在の主力車輌キハ200形が出揃うまでは、国鉄払い下げのキハ41000形が主力であった。写真手前のキハ41004は1949（昭和24）年に千葉で事故廃車となった国鉄キハ41006を譲受したもの。'69.3.11 五井 Ｐ：笹本健次
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水島臨海鉄道キハ320 （私鉄・気動車）
水島臨海鉄道キハ320。昭和44年国鉄より譲渡。国鉄時代はキハ07 202。キハ10系の導入により昭和55年に廃車。そのキハ10系もキハ20系に取って代わられた。倉敷市駅は、現在はJR倉敷駅に隣接した高架駅になっている。後ろの車輌は元夕張鉄道のキハ301。 倉敷市駅 '76.3.24
Ｐ：山下修司
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筑波鉄道キハ５４１ （私鉄・気動車）
張り上げ屋根に荷台付きというミスマッチなこの気動車は、意外と車齢が若く1957（昭和32）年日本車輌製。もともとは北陸鉄道能登線用の客車コハフ5301として竣功したもので、1963（昭和38）年に気動車化、能登線廃止後に筑波入りした。わが国で最後まで残された現役荷台付き気動車であった。'79.5.5 真鍋 P：名取紀之
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津軽鉄道キハ２４０３ （私鉄・気動車）
1950（昭和25）年に新潟鐵工所で２輌が新製された機械式気動車。国鉄キハ41000系の払い下げと誤認されがちだが、歴とした自社発注車で、扉間の側窓が13枚と少ないのも外観上の見極め点となっている。機関は日野のDA55、当初は代用燃料装置付きであった。'69.8.1 五所川原 P：笹本健次
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