キユ25 3 （国鉄・気動車）
郵政省所属の郵便ディーゼル動車。1971（昭和46）年に増備されたこの３と４はパノラミックウインドウを採用。1972年 高松運転所 Ｐ：笹本健次
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キハ４５ ４ （国鉄・気動車）
苗穂工場でオハフ62を改造して誕生した気動車。片運転台で後位側（便洗側）はほとんど種車の客車そのままである。1966（昭和41）年にキハ09（2代目）に改称された。両運転台バージョンはキハ40（→キハ08）であった。’64年 釧路 Ｐ：笹本健次
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キハ46 3 （国鉄・気動車）
1966（昭和41）年に近郊型として横型エンジンのDMH17Hを搭載して誕生したキハ23系列の北海道バージョンのうち、片運転台の車輌がキハ46である。出入り口をデッキ化したり、側窓も一段上昇の二重窓にするなど、酷寒地向けの仕様となっていた。製造はわずか6輌で1992年には姿を消している。 '82.10.6 札幌 P：青柳 明
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キユニ28 （国鉄・気動車）
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面白い車が揃っていたが老朽化の激しい10系気動車改造の郵便・荷物車の代替として、1978年から余剰になったキロ28の下回りを使用、車体を新製した郵便・荷物合造車である。製作の時期からキハ40と同じタイプの車体、前面になった。だが本家キハ40が朱色1色で登場しているのに、なぜか1978年改造の1～6号車までは朱色とクリーム色の旧塗り分けで登場してきた。結果としてキハ40顔で2色塗りされた唯一の車輌となる。 '78.7.30 高山本線 美濃太田 Ｐ：宮村昭男
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キハ02 14 （国鉄・気動車）
閑散線区用にバスのエンジンと変速機を流用して1954（昭和29）年に生まれた国鉄のレールバスは、翌年後半の増備分キハ10200（改称後キハ02）形から正面２枚窓で中央扉になり、機関も75PSに向上した。全長11ｍ弱で定員60名はかなりの詰め込みだ。 '67.8.10 松浦線 肥前吉井 Ｐ：内藤健作
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