Ｃ６０ １４ （国鉄・蒸気機関車）
盛岡機関区で十三本木峠越えに活躍したＣ60。母体は広島地区で活躍したＣ59 69で、浜松工場の改造。盛岡区のＣ60には、煙突を取巻くように郡山工場施工の小型除煙板が付けられている。東北本線電化とともに'69年10月１日付で廃車。'67年 盛岡機関区 Ｐ：笹本健次
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Ｄ51230 （国鉄・蒸気機関車）
浜田機関区のD51は昭和45年当時、長躯、岡山まで足を伸ばす運用があった。A10運用で、伯備線内は米子発7：15の922レで岡山着12：43。岡山発17：48の925レで米子着が22：57であった。先端が開閉する浜田機関区特有のスノープラウが岡山でも見られた。岡山機関区 '70.3.21 P：山下修司
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C57 182 （国鉄・蒸気機関車）
動態復活して「ＳＬばんえつ物語号」の牽引機として活躍しているＣ57 180の僚機で、1961（昭和36）年に新潟機関区から新津機関区に転入し、以後1971（昭和46）年まで10年間を羽越本線・磐越西線の主力として過ごした。新津からは米子に転じ、最終的には1973年６月16日付で南九州・吉松機関区で廃車となっている。独特の五角形のドーム前手摺などに長野工場施工機の特徴が見られる。'61.8.10 会津若松 Ｐ：笹本健次
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D50 300 （国鉄・蒸気機関車）
1928（昭和３）年日立製のD50で、晩年は米原区に所属し北陸本線で活躍した。プレートタイプの先輪と、蓋付きバイパス弁点検窓と欠き取りのあるデフが特徴。1968（昭和43）年12月５日付で廃車。'68.3.7 米原 P:笹本健次
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Ｄ51795 （国鉄・蒸気機関車）
後藤式切り取りデフ装備機。C58175やD51499も後藤式で新規に製作したデフだが、この
D51795のタイプは種車のデフを使用したもの。同様のタイプにD51187、D51833がある。
岡山機関区 '70.4.29 P：山下修司
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