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2018年8月アーカイブ

ED17 24

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1925年 英国イングリッシュ・エレクトリック製造。6000形を名のるも、1928年ED51 1に改番。1943年改造によりED17 24となりほとんどを、東京付近ですごし、最後は国府津機関区久里浜支区でED17 26とともにスカ線大船ー久里浜で運用され、自動車輸送の最盛期を支えました。1970年除籍。ED17 でデッキのある異端車でした。 '68.2.20 横須賀線 横須賀 P:高澤一昭 

クモヤ92000

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1958年モハ73055を改造しモヤ4600→1959年クモヤ92000教習車として誕生、三鷹配置、武蔵小金井へ。中央鉄道学園に常駐し、1983年除籍。電車運転士科修了前に行われる、列車防護の取扱いは以前は青梅線(「ある機関助士」参照)で行ったがこの頃は、学園での実習でした。発炎信号は赤色炎、発雷信号は爆音で停止信号を現示します。列車防護の設置方、これを受けた時の対処法などの学習です。写真は発雷信号を現示したところです。雷管は前後2個レールに設置しますが、ここでは20m?の間隔がとれず短くなっています。ので爆音連続です。夜は信号炎管の昼夜の色彩の違い等を学習した。学園での発雷信号は貴重な経験でした。いまは発報信号(防護無線)が取り入れられ、発雷信号は忘却の彼方へ。 '67.4.20 国鉄 中央鉄道学園 P:高澤一昭

C56 126

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1938(昭和13)年に三菱重工で製造され、岩見沢区に配属。深川区を経て1941(昭和16)年に薩摩大口区へ転属し、戦後は鹿児島区、南延岡区と移り、1951(昭和26)年に飯山区へ転属した。その後、松本区、長野区、上諏訪区と移り、同地区の無煙化で浜田区に転属して三江北線の貨物列車を牽引した。現在は小淵沢小学校(山梨県北杜市)に保存されている。 '74.9 三江北線 江津 P:清原正明

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2004年2月1日に開業した横浜高速鉄道みなとみらい線。開業に合わせてY500系はY511編成からY516編成の計6本が導入された。みなとみらい線及び乗り入れ先の東急東横線で運転、さらに2013年3月からは東京メトロ副都心線へ直通運転を開始したことにより副都心線、西武池袋線、東武東上線も走行するようになった。しかし2014年2月に元住吉駅構内にて大雪による追突事故が発生、東急5050系の5155編成と横浜高速鉄道Y500系のY516編成が被害にあった。これにより両編成は廃車となり、代替で2018年3月に元東急5050系5156編成が横浜高速鉄道に譲渡され、Y517編成として導入された。よって現在Y516編成は欠番となり、見られない番号である。Y516編成はよくヘッドマークやラッピング電車にも頻繁に使用されていた編成でもあった。画像は2012年の「DeNAベイスターズトレイン」として使用されたY516編成である。 '12.4 東急電鉄 東横線 自由が丘 P:福田智志

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