JR西日本は、2009年3月14日（土）のダイヤ改正を行なうとともに、同年6月1日（月）にもダイヤ改正を実施する。
3月改正では急行〈つやま〉が廃止されるほか、6月改正では特急〈サンダーバード〉に683系4000番代が投入される。
主な改正内容は次のとおり。
2009年3月14日改正
○東京―広島間〈のぞみ〉をN700系で運転
○朝夕時間帯の〈のぞみ〉の運転区間を東京―新大阪から東京―広島・博多に拡大。これ
に伴ない、名古屋―博多間の〈ひかり〉2本を名古屋―広島間に、東京―博多間の
〈のぞみ〉1本を東京―広島間に運転区間を変更
○現行新大阪6:00発博多行き〈ひかりレールスター〉を〈のぞみ〉に変更し、所要時間を
短縮。また〈ひかりレールスター〉の〈のぞみ〉化に伴ない、新大阪8:00発博多行き
〈ひかりレールスター〉を増発
○瀬戸大橋線備中箕島―久々原間の複線化完成により、特急〈しおかぜ〉〈南風〉、
快速〈マリンライナー〉の所要時間を短縮
○特急〈スーパーまつかぜ〉の伯耆大山駅停車
○急行〈つやま〉を廃止し、快速列車として運転
○JR京都・神戸線新快速の運転時間帯を深夜帯に拡大
○嵯峨野線（山陰本線）八木―園部間複線化により所要時間を短縮
2009年6月1日改正
■特急〈サンダーバード〉に新製車輌投入
大阪―富山・魚津間の特急〈サンダーバード〉2往復に新製の683系4000番代を投入し、安全性・快適性を向上する。また今後も車輌の完成に伴ない、順次本数を拡大する。
★683系4000番代充当列車
【下り】
〈サンダーバード19号〉 大阪11:42→富山15:00
〈サンダーバード49号〉 大阪20:56→富山 0:12
【上り】
〈サンダーバード10号〉 魚津 7:07→大阪10:39
〈サンダーバード40号〉 富山16:15→大阪19:37
 →683系4000番代の外観イメージ。
イラスト：JR西日本ニュースリリースより
★683系4000番代の特長
●安全性の向上
○衝突を考慮し、車体強度を向上
●快適性の向上
○全席禁煙とし、9輌編成のうり2・6・8号車に喫煙ルームを設置
○2・7号車に女性専用トイレを設置
○車イス対応トイレ（4号車）を大型化
○腰掛を改善し、乗り心地を向上
○グリーン車（1号車）の全座席にモバイル用コンセントを設置
○荷棚形状を改善し、より高収納性に
○車内の文字案内表示器の文字サイズを大型化
●〈サンダーバード〉としてのイメージ統一化
○特急〈サンダーバード〉に引続き使用する681系、683系の現行車輌とともに、〈サンダーバード〉としてのイメージを統一するため、現行車輌と同様の外観デザインとなる
■特急〈はくたか〉増発
特急〈はくたか〉（金沢―越後湯沢間）を1往復増発。これにより、概ね1時間に1本、1日13往復の運転となる。
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JR西日本 ウェブサイト
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