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2008年05月19日

東急電鉄　2008年度鉄軌道事業設備投資計画を発表

　東急電鉄では2008年度鉄軌道事業設備投資計画を発表した。混雑緩和対策と鉄道ネットワーク拡充、安全対策、サービス向上などに取り組み、総額665億円の設備投資を行なう。
　主な計画は次のとおり。

■混雑緩和策と鉄道ネットワーク拡充
●大井町線改良・田園都市線複々線化工事
○旗の台駅改良工事
　大井町線ホームを2面4線にして急行待避線を新設。あわせてコンコースを設置して大井町線と池上線の乗り換えの利便性を向上した。あわせてバリアフリー化をしたが、今年度は引き続き駅舎の改築工事を行なう

○上野毛駅改良工事
　2007年12月にバリアフリー化が完了。引き続き、新駅舎完成に向けて工事を進める

○田園都市線（二子玉川‐溝の口間）複々線化工事
　引き続き、大井町線の溝の口駅延伸のために二子玉川‐溝の口間の複々線化工事を進める。溝の口駅では大井町線折り返しのための線路拡幅工事を推進。

●目蒲線（現目黒線）改良・東横線複々線化工事
○武蔵小杉‐日吉間線増工事
　武蔵小杉‐日吉間は2000年4月から工事開始、2006年9月に武蔵小杉‐元
住吉間を高架化した。2008年6月22日に目黒線を日吉駅まで延伸することで、日吉‐多摩川‐目黒‐都心方面‐埼玉方面（東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道線、都営三田線）の直通運転を開始する

○目黒線への新造車輌の導入
　目黒線の延伸に伴ない、5000系車輌36輌を新しく導入して輸送力を増強する

●東横線渋谷‐横浜間改良工事
○渋谷‐代官山間地下化工事
　2008年6月14日の副都心線開業に伴ない、2012年度に東横線の駅となる新しい渋谷駅が開業するが、この新しい渋谷駅から代官山駅までの範囲で掘削工事を進める

○長編成化・速達性向上工事
　2012年度の東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に合わせて、特急・通勤特急・急行列車を10輌編成（現行は8輌編成）にして輸送力増強、混雑緩和を図ることから、今年度は中目黒駅と横浜駅で10輌編成対応のホーム延伸工事を行なう

■安全対策
東急5000系

▲今年度80輌新造される5000系（左）と6輌新造される7000系（右）。P：RM（2枚とも）

○新造車輌への更新
　86輌の車輌を新造車輌へ更新し、安全性を向上する（田園都市線5000系80輌と池上線・東急多摩川線7000系6輌）

○変電所の増設
　変電所を2箇所増設工事を進める

○鉄道構造物の耐震補強工事
　東横線の中目黒駅付近高架橋、田園都市線の渋谷‐駒沢大学間のトンネルなどで耐震補強工事を実施する

○地下駅の火災対策工事
　2004年12月に改正された国の地下駅の火災対策基準に対応するため、地下駅の火災対策工事を引き続き行なう。池尻大橋駅、駒沢大学駅などで工事を進めており、2008年度末までにすべての対象駅の火災対策工事を完了する

○世田谷線の踏切への「非常ボタン」設置
　世田谷線の17カ所の踏切に「非常ボタン」を設置

■駅施設拡充などサービス向上
○バリアフリー化
　2008年度中に高津駅、田園都市線渋谷駅をバリアフリー化する。これによりバリアフリールートが確保駅は、東急線全98駅中96駅に。また2010年までにすべての駅をバリアフリー化する予定

○待合室の新設
　二子新地、高津の2駅で待合室設置。これにより待合室のある駅は22駅（36カ所）に

○ホーム屋根の延伸
　江田駅など3駅でホーム屋根の延伸工事を進める