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2007年08月
2007年08月30日
春の光景 （宗谷本線）
蒸気機関車の機関士さんにはある意味憧れがあった。時は春闘たけなわの頃、「動力車」の鉢巻を締めた機関士さんは、いつも以上に凛々しく見えた。 '74.4.6 士別 Ｐ：田中一弘
投稿者 Yamashita : 2007年08月30日 11:42 | コメント (0)
2007年08月28日
新見機関区にて （伯備線）
伯備線の要衝、新見機関区。扇形庫に居並ぶ機関車の状態を示すための札が事務所の横にぶら下げてありました。 新見機関区 Ｐ：石田哲彦
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投稿者 Yamashita : 2007年08月28日 18:06 | コメント (0)
2007年08月27日
車内から見た梅小路 （山陰本線）
機関車館になる前の梅小路機関区。山陰本線下り列車より無我夢中で撮影。 '69.8 Ｐ：朝倉淳一
投稿者 Yamashita : 2007年08月27日 18:00 | コメント (0)
2007年08月24日
赤い電機の交換風景 （奥羽本線）
初めて訪れたスイッチバックの赤岩駅。普通列車からホームに下りてカメラを構えているとEF71 15が牽引する普通列車が進入してきた。山形新幹線など想像できなかった頃の奥羽本線のノンビリした列車交換風景だった。 '82.5.19 赤岩 Ｐ：鈴木博之
投稿者 Yamashita : 2007年08月24日 12:55 | コメント (0)
2007年08月22日
夏の津和野にて （山口線）
甍の波の向こう側に津和野駅を出発する貨物列車の煙が上がる、Ｄ51時代の山口線。 '73.8.16 津和野 Ｐ：田中一弘
投稿者 Yamashita : 2007年08月22日 12:38 | コメント (0)
2007年08月21日
筑前植木駅のゴールデンタイム （筑豊本線）
筑豊本線の折尾～直方間は列車本数が多く蒸機同士の交換や追い抜きが頻繁に見られた。その中で筑前植木駅ではD60同士の追い抜きが見ものだった。今日の組合せは直方区で一番人気のあった25号機と61号機。 '71.2.21 筑前植木 Ｐ：松崎昌一
投稿者 Yamashita : 2007年08月21日 11:27 | コメント (0)
2007年08月20日
ＥＤ16さよなら運転 （青梅線）
永らく青梅線のヌシとして活躍を続けたED16のさよなら運転。12系客車の先頭に立ったのはED1610。地味な仕事が多かったED16だったが、この日は多くのファンに見送られ、最後の花道を飾った。 '83.3.26 沢井～御嶽 Ｐ：寺沢秀樹
投稿者 Yamashita : 2007年08月20日 13:56 | コメント (0)
2007年08月17日
臨時急行「あまみ」 （鹿児島本線）
スハ43系を従えて発車を待つC60 102牽引の臨時急行「あまみ」。ホームの向い側にはDD51が停車中。浪人中、移動に夜行列車を使っての強行撮影行でした。当時、鹿児島本線にも夜行のドン行がありました。 ’69.8.10 西鹿児島 Ｐ：柿浦和敏
投稿者 Yamashita : 2007年08月17日 12:35 | コメント (0)
2007年08月16日
「起点」の風景 （紀勢本線）
今でこそ和歌山～和歌山市間は支線のような取扱いですが、当時は和歌山市駅から新宮方面への直通列車が運転され、名実ともに紀勢本線の起点でした。 ’81.10.10 和歌山市駅 Ｐ：倉田秀夫
投稿者 Yamashita : 2007年08月16日 12:51 | コメント (0)
2007年08月15日
撮影会のＣ57 1 （磐越西線）
夏休みの撮影会イベントでC57１が磐越西線を走ることになった。炎天下、多数のファンが１号機を囲んだものだ。ナンバープレートの位置が煙室扉のやや上方についていて、貴婦人と呼ばれるにふさわしくツンとした雰囲気があったこの頃までの１号機の姿が好きだった。 ’71.8.29 白崎（現・三川駅）付近 Ｐ：齋藤孝行
投稿者 Yamashita : 2007年08月15日 12:31 | コメント (1)
2007年08月14日
山間の機関区にて （九大本線）
流れる汗を拭きながら訪れた久大線・豊後森機関区。掃除の行き届いた美しい機関区に門デフ装備のハチロクのカン高い汽笛があたりの山々にだましていました。扇形庫には小国ゆきに使用のキハ０４も休んでいました。静かな山あいの絵のようなひとコマでした。 ’69.8.12 豊後森機関区 Ｐ：柿浦 和敏
投稿者 Yamashita : 2007年08月14日 17:55 | コメント (0)
2007年08月13日
黒一色の貨物列車 （東海道本線）
鮮やかな塗装の機関車やカラフルな色合いのコンテナが増え、最近の貨物列車は随分と華やかになりました。今となっては、黒一色の貨物列車が新鮮に感じられます。 '81.3 西ノ宮－芦屋 Ｐ：倉田秀夫
投稿者 Yamashita : 2007年08月13日 22:32 | コメント (0)
2007年08月10日
夕張線暮色 （夕張線）
石炭専用貨物の走る線区はローカル線の小駅であっても長い待避線を持っていた。夕暮れ時、長笛一声、高らかに煙を噴き上げＤ51の石炭列車が動き出した。 ’74.12.27 川端 Ｐ：田中一弘
投稿者 Yamashita : 2007年08月10日 20:47 | コメント (0)
2007年08月09日
ローカルな光景 （室木線）
腕木信号機、夏草に覆われた線路、その中で折り返し作業を終えポツンと止まって発車を待つ８６。昭和40年代ならどこでも見られたローカル線終着駅の光景。 ’69.8.10 室木 P：松崎昌一
投稿者 Yamashita : 2007年08月09日 12:50 | コメント (0)
2007年08月08日
天王寺駅の風景 （阪和線）
終焉間近の竜華区のEF58を撮影するファンたち。当時、阪和線内の客車列車はすべてEF58が牽引していたので団体臨時列車が走る日は大勢のファンで賑わった。天王寺駅は機回しの光景をホームからじっくり観察できたものです。阪和線ホームにはこれまた懐かしい485系「くろしお」の姿も見えます。 ’85.9.15 天王寺 P：小森克禎
投稿者 Yamashita : 2007年08月08日 12:48 | コメント (0)
2007年08月07日
C58重連 （東海道本線）
東海道本線上を走る蒸機牽引定期旅客列車としては、最後だった二俣線C58重連旅客列車。 ’69.7 二川～豊橋 朝倉淳一
投稿者 Yamashita : 2007年08月07日 21:46 | コメント (0)
2007年08月03日
C11変則重連
筑豊本線の支線、伊田線はローカル線ながら複線で列車本数は多く、その関係もあって回送を兼ねた重連運転が数多くあった。その中で一番の人気は、C11同士が向い合った変則重連の直方行の423列車だった。 '71.4.16 金田～赤池 Ｐ：松崎昌一
投稿者 Yamashita : 2007年08月03日 21:23 | コメント (0)
2007年08月01日
スイッチバックの交換風景 （関西本線）
中在家信号場、上り待避線・後補機Ｄ51 1154、下り本線Ｄ51 882。ネガを確認すると、上りの本務機を撮影していないので、もしかしてＤＤ51だったのか？ ’73.4 頃 中在家信号場 Ｐ：安東大介
投稿者 Yamashita : 2007年08月01日 21:46 | コメント (0)
