2010年6月30日
アクロバット撮影
新線への切り替えを目前に控えた武庫川渓谷を行くキハ181系「まつかぜ」。今思えばよく登れたと思うくらいの急な山肌の中腹から、左腕で木の根を掴んで体を保持しながら、右腕一本で撮った思い出の一枚。 '86.7.27 生瀬－武田尾 Ｐ：鈴木博之
投稿者 Yamashita : 2010年6月30日 14:20 | コメント (0)
Ｄ51とク5000
川西池田に住んでいた頃、福知山線には蒸気機関車が走り、ダイハツ池田工場から出荷の乗用車がこうして専用貨車ク5000に載せられ待機していた。停車中のD51 65〔吹〕の姿が見える。 '68.3 川西池田 Ｐ：小西 明
投稿者 Yamashita : 2010年6月30日 14:12 | コメント (0)
2008年10月27日
渓谷を行く
ミゾレまじりの空の下、川代渓谷と呼ばれる篠山川沿いの路をＤＤ54に牽かれ上りの普通列車がやってきた。この区間は架線を引かれた以外は今も当時と変わらない風景が展開している。そんな川代渓谷を今日も国鉄色を身にまとった特急列車が往来しているのが嬉しくて仕方がない。 '78.1 下滝－丹波大山 P：高橋 明
投稿者 Yamashita : 2008年10月27日 16:39 | コメント (0)
2008年9月16日
尼崎港線の混合列車
福知山線の塚口から南に尼崎港まで福知山線の枝線があり、川西池田より朝夕２往復の混合列車が走っていました。通称：尼港線の尼崎駅は無人駅で、駅の北側で東海道本線を跨いでいて、この東海道線を忙しなく走る電車群とは対象的にのんびりと走っていたものです。まともな写真は一枚も撮れませんでしたが、こんな所にこんな雰囲気のよい鉄道が走っていた事じたい不思議に思えます。 ’71.9.27 尼崎 Ｐ：高橋 明
投稿者 Yamashita : 2008年9月16日 19:06 | コメント (0)
2008年9月 6日
ローカル線時代の中山寺駅
軒瓦には「阪鶴」、待避線のレールには「HANKAKU」の文字がありました。全国有数の植木産地らしく、植裁も見事に手入れされています。 ’70.8 中山寺 Ｐ：坂本宜聖
投稿者 Yamashita : 2008年9月 6日 19:20 | コメント (0)
2007年7月10日
福知山線 旧線を行く
映画の宣伝を兼ねて全国を走った「駅」号。車輌はもちろん、この美しい渓谷も二度と見ることができなくなってしまいました。 ’81.8 P：南 浩之
投稿者 Yamashita : 2007年7月10日 13:13 | コメント (0)
2007年3月15日
30年前の宝塚駅
当時は腕木式信号も健在で、今からは想像できないほどのローカル線だった。宝塚駅の南にある誇線橋からは駅構内が見渡せ、行き交う列車をのんびりと眺めることが出来た。427Ｄと交換した８Ｄ特急「まつかぜ１号」が猛然とダッシュしてきた。 ’77.3.26 宝塚 P：鈴木博之
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投稿者 Yamashita : 2007年3月15日 11:51 | コメント (0)
2007年2月15日
荷扱駅の風景
マニから降ろした荷物を、リアカーに載せ、駅の事務所へ運ぶ職員の姿。荷扱駅なら決して珍しくない光景だったのですが、いつの間にか忘却の彼方へ消え去りました。 '80.9 谷川 Ｐ：芝地 寛
投稿者 Yamashita : 2007年2月15日 18:22 | コメント (0)
2006年9月13日
油と油煙の匂い
よく通っていた播但線からＣ57がいなくなり、少し暇を持て余した日曜日。福知山線篠山口までの区間列車にカメラ一台をぶら下げて乗ってみることにした。篠山口からの帰り道は、油の匂いのするオハ35の車内からＤＤ54の姿を眺めていた。この両者が近い将来いなくなってしまうなんて知ることもなく。 ’72.10.29 篠山口 P：高橋 明
投稿者 Yamashita : 2006年9月13日 19:05 | コメント (1)
2006年6月 9日
長距離気動車特急
大阪～博多間を山陰本線経由で走っていた80系の長距離特急。今ではとても考えられない運転経路の長距離列車だった。まだ朝の気配が残る丹波路に、特急であることを誇示し、辺りを威圧するかのごとく堂々と姿を現した。 ’78.9 谷川～柏原 P：高橋 明
投稿者 Yamashita : 2006年6月 9日 17:21 | コメント (0)
2006年4月25日
電化前の福知山線
ＤＤ５１牽引の客車列車同士の交換。上りの牽引機は若番機のＤＤ５１。この時福知山線が複線電化されるなんて想像することも出来なかった。 '７８.１１ 藍本 Ｐ：高橋 明
投稿者 Yamashita : 2006年4月25日 13:43 | コメント (0)
