| 問題 | 解答 | 解説 |
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| 問1 | 2 | |
| 問2 | 1 | なお、佐久平駅で接続するJR在来線は小海線です。 |
| 問3 | 4 | 新幹線は東海道新幹線の開業当初から、車内信号方式を用いていました。現在では大都市近郊や地下線区などの、JR在来線や私鉄でも、この方式が多く使われています。 |
| 問4 | 1 | 新幹線は東海道新幹線の開業当初から、車内信号方式を用いていました。現在大都市近郊や地下線区などで、JR在来線や私鉄でも、この方式がかなり設けられています。 |
| 問5 | 2 | 床下のスペースの問題から排水タンクの容量に限界が生じたため、名古屋駅、岡山駅の8号車（食堂車）位置の線路には専用の排水溝が設けられ、食堂車側で停車中に排水コックを開いて排水する作業を行っていました。食堂車があった時代の名古屋や岡山の特徴のある設備でした。 |
| 問6 | 2 | 1955年に小田原駅のキヨスクで販売されたのが、冷凍みかんの始まりとされています。まだ長距離列車でも非冷房車がほとんどだった頃で、夏場には大いに人気を集めました。 |
| 問7 | 3 | ちなみに、駅は燕三条駅で、隣接する北陸自動車道のインターチェンジは三条燕インターチェンジです。 |
| 問8 | 1 | 静岡県田方郡函南町の上沢地区に、「新幹線」という地区名があります。ここは函南駅の南西にあり、函南駅の北側を走る新幹線からは離れていますが、戦前、ここに弾丸列車路線の工事要員の宿舎がたくさんあったため、このように呼ばれ、今も名前が残っています。 |
| 問9 | 1 | |
| 問10 | 3 | |
| 問11 | 2 | |
| 問12 | 2 | |
| 問13 | 3 | 既に登場していた200系はアルミ車体でしたが、100系はすべて鋼製でした。なお、200系でも2階建車輌のみは鋼製で造られています。 |
| 問14 | 3 | |
| 問15 | 3 | 欧米の標準軌間の列車の車体幅よりも広いものとなっています。 |
| 問16 | 3 | この計画は、かなり真剣に議論されましたが、昼間の運行は旅客列車に支障する可能性があることと、夜間は保線時間の確保が必要といった事由から断念されました。 |
| 問17 | 2 | |
| 問18 | 2 | この区間は基本的に在来線が複線で敷設されていた区間でしたが、秋田新幹線開業時に複線のうち1線を新幹線幅に直し、在来線と新幹線が単線で平行して走る区間にしました。ただし、神宮寺駅〜峰吉川駅間だけは、新幹線1線と、もうひとつ新幹線幅の内側に在来線幅になるようなレールを1本だけ入れた三線レール方式の1線が設けられているため、在来線と調整の上で新幹線同士が駅間で行き違うことができます。 |
| 問19 | 4 | なお現在は500系も全部禁煙席ですので、例示の4形式は全部禁煙の形式です。 |
| 問20 | 1 | |
| 問21 | 1 | |
| 問22 | 1 | |
| 問23 | 3 | |
| 問24 | 2 | 山陽新幹線福山駅は福山城の三の丸跡地に建設されており、新幹線や福塩線のホームから本丸に復元された天守閣などを見ることができます。上越新幹線長岡駅は、戊辰戦争で焼失した長岡城の本丸跡地に建設されています。城としての遺構はほとんど残っていません。 |
| 問25 | 4 | |
| 問26 | 3 | 0系の定期列車での営業運転は16輌・12輌・6輌・4輌で行われました。なお、臨時列車としてウエストひかりが8輌編成で営業運転をしたこともあります。 |
| 問27 | 4 | |
| 問28 | 2 | |
| 問29 | 1 | |
| 問30 | 4 | |
| 問31 | 1 | |
| 問32 | 3 | 複数のJRが利用している駅であっても、入場券はJR各社共通になっています。 |
| 問33 | 1 | |
| 問34 | 1 | 内装はともかく、外観が外国人デザイナーの手による新幹線はこれが唯一です。 |
| 問35 | 2 | |
| 問36 | 3 | このほか、四国横断新幹線として、岡山から高知までのルートも計画されていました。 |
| 問37 | 4 | 0系や200系は、全部電動車でした。100系からは、付随車（運転台のある制御車も含む）があります。ただし、500系や800系は、比較的新しい系列ですが、編成内の車輌は全部電動車となっています。 |
| 問38 | 4 | |
| 問39 | 3 | |
| 問40 | 2 | |
| 問41 | 3 | |
| 問42 | 3 | |
| 問43 | 3 | 最近の新幹線はアルミで作られており、過去につくられた鋼製の車輌も若干残っているという状況です。ステンレスの車輌は新幹線の営業用電車にはありません。 |
| 問44 | 4 | 大阪万博中の有名な在来線臨時列車で、三島の車庫から東京に向かう新幹線に大阪―三島間運転の臨時急行を接続させたものです。在来線列車は東京まで走りこまず三島で折り返すことで（帰路は回送）、同じ1本の編成で連日運転することができ、新幹線も朝の回送相当の列車が営業で有効に活用できました。 |
| 問45 | 2 | Ｎ700系はエアロダブルウイング型と呼ばれます。 |
| 問46 | 2 | |
| 問47 | 1 | パンタグラフは1編成に2つついていますが、原則として進行方向後方の1つだけあげています（3号車または7号車）。 |
| 問48 | 4 | |
| 問49 | 4 | |
| 問50 | 1 | ホームの幅がやや狭いための措置です。ホーム階上のコンコースにはたくさんの店があるため不便はありません。なお、ホームにも飲料の自動販売機はあります。 |
| 問51 | 4 | |
| 問52 | 3 | |
| 問53 | 4 | |
| 問54 | 3 | フルムーン夫婦グリーンパスでは、「はやぶさ」「はやて」のグランクラスに乗る際には料金が別途必要ですが、「はやぶさ」のグリーン車は追加料金なしで乗車可能です。一方「のぞみ」「みずほ」については、一切乗車できませんので、もし乗車する場合は、運賃も料金も別途必要です。 |
| 問55 | 3 | |
| 問56 | 4 | |
| 問57 | 3 | 北陸本線との接続駅として重視された米原が、1972年10月、最も早く「ひかり」号の停車駅に追加されました。 |
| 問58 | 1 | |
| 問59 | 2 | |
| 問60 | 1 | 2階建など一部の車輌を除き、原則として新幹線は1号車が有楽町駅寄り、また、お手洗いは、東京駅停車時点で奇数号車の神田駅寄りとされています。 |
| 問61 | 3 | 改札内にある河合楽器のショウルームに置かれたもので、「のぞみ」通過待ち停車の間に1曲弾いてしまうという「こだま」の乗客もいるとかいないとか。 |
| 問62 | 2 | |
| 問63 | 3 | 新幹線と在来線が並行している場合、新幹線と在来線は同じ営業キロを用います。JR東日本、JR東海、JR西日本は、おなじ運賃体系を持っているため、新幹線と在来線で運行会社が異なっていても（例えば東京―静岡間で全部在来線利用でも、全部新幹線利用でも、新幹線と在来線を乗り継いでも）、運賃については同じです。しかし、JR九州とJR西日本では運賃体系が異なっていますので、旅行行程の中で博多―新下関間、博多―小倉間、小倉―新下関間のどれかを通る場合は、全部在来線利用か、全部新幹線利用か、新幹線と在来線を乗り継ぐかで、それぞれ運賃が異なってきます。 |
| 問64 | 4 | なお、橋梁部分以外では東海道新幹線には、他の新幹線に比べて通常の砂利を敷いた軌道（バラス道床）が多いという特徴があります。 |
| 問65 | 1 | 静岡駅で駅弁を販売している「東海軒」が、1897年に発売したという、超ロングセラーです。しょう油ご飯に鯛のおぼろをまぶしたシンプルな弁当で、「元祖鯛飯」の現在の値段は570円です。 |
| 問66 | 4 | |
| 問67 | 1 | |
| 問68 | 1 | 1974年に廃止された姫路市営モノレールの軌道が一部、そのまま残っています。 |
| 問69 | 4 | 0系は、JR時代の新製車輌はありません。200系では、2階建車輌など少数がJRの時代に新製されています。 |
| 問70 | 3 | Ｎ700系はJR東海、JR西日本、JR九州のJR3社に存在しています。 |
| 問71 | 1 | |
| 問72 | 3 | |
| 問73 | 1 | 例外規定はありません。 |
| 問74 | 3 | 営業運転は行っていませんが、走行することは可能です。なお、上越新幹線用の車輌も重要な検査や整備は仙台（新利府）で行っており、自力で回送されることも多くあります。 |
| 問75 | 1 | |
| 問76 | 3 | 上越新幹線越後湯沢駅の駅ビル「CoCoLo湯沢」内には「酒風呂 湯の沢」があります。天然温泉に温泉専用の日本酒を加えた珍しいお湯です。高畠駅には1992年、山形新幹線開業にやや遅れて、JR駅としての機能も兼ね備えた総合コミュニティ施設「太陽舘」がオープン。温泉施設も設けられました。 |
| 問77 | 3 | 福島郡山間は46.1km、米原京都間は67.7km、相生岡山間は67.9km、小倉博多間は67.2km（いずれも営業キロ）です。 |
| 問78 | 2 | 700系・N700系ともに1323人。これはダイヤが乱れた時など、予定していた形式とは違う形式を使用しても座席数で混乱しないようになっています。 |
| 問79 | 4 | |
| 問80 | 1 | 2時間以上遅れれば自由席に乗車の場合の自由席特急券でも払い戻しになります。 |
| 問81 | 4 | |
| 問82 | 1 | なお、九州新幹線には乗継割引の制度自体がありません。 |
| 問83 | 1 | 長野新幹線に供給する電力は、電力会社の供給周波数の境界を境に、それぞれの地域の周波数で供給しています。このために、長野新幹線に使われる車輌は、50ヘルツでも60ヘルツでもほぼ同様の性能を出せる周波数両用タイプとなっています。 |
| 問84 | 3 | |
| 問85 | 3 | |
| 問86 | 1 | |
| 問87 | 1 | |
| 問88 | 3 | |
| 問89 | 2 | |
| 問90 |
− |
※設問の日付が2011年11月20日となっていますが、正しくは2011年2月20日です。そのため、この問題は全員正解です。 |
| 問91 | 3 | |
| 問92 | 2 | |
| 問93 | 3 | 2003年11月まで「のぞみ」の車内チャイムで使われていたメロディが、2008年から、そのまま東京駅で使われるようになっています。 |
| 問94 | 3 | 大阪近郊区間には、山陽新幹線の区間は含まれていませんが、東海道新幹線の米原―新大阪間が含まれています。 |
| 問95 | 2 | 上田は戦国武将・真田家発祥の地。大阪冬の陣・夏の陣で活躍した真田幸村らが知られています。その家紋が六文銭であるため、上田駅舎のライトアップに取り入れられました。 |
| 問96 | 4 | |
| 問97 | 4 | |
| 問98 | 2 | |
| 問99 | 2 | 業務用車輌となってからも、この独特の窓が1輌だけ残っていましたが、廃車解体されてしまい現存しません。 |
| 問100 | 2 | 当初の36形では、食堂と通路を壁で完全に仕切り、その壁に窓がなかったため、食堂の窓は海側にしかなく、富士山の景色がよく見えませんでした。そこで、通路との間の壁に窓をつける工事が追加されました。 |
