東北ライナーといえば「三八五貨物」のコンテナ。呼び方はサンハチゴではなくてミヤゴです。昭和４６年に１３４～２０３の７０個が金産車体で製作されました。東北筋では上り貨物に野菜・果物を積載することをが多く、これに合わせて通風器付きとなっています。今だったらＵＶでしょうか。同期のコンテナは八戸通運、第一貨物などで、中にはみちのく急送なんて、風情溢れる社名もありましたね・・・ 懐かしいなあ。
北海道ライナーで良く見られた昭和通運のコンテナ。同社所有のコンテナは昭和４７年東急製の６４９～６６２が第一号で、隅田川～新札幌間運用に投入されました。昭和４８年の増備は富士重製となり、３６７９～３６９８が製作されましたが、構造は３種類あります。このうち片妻片側開きなのが写真の３６８２を含む３６７９～３６９０で、この頃になるとライナー区間も全国に拡大されたため、北海道専用と言う訳ではなかったようです。]]>
九州ライナーの付き物といえばご当地「西鉄運輸」のコンテナ。真ん中にある「西」の社紋は後に取り外されてしまいましたが、やっぱりあった方がいいですね。色は赤にクリームの帯でした。
昭和４７年３月富士重製で、同社所有の私有コンテナでは最初のロットですが、極めて標準的な作りでした。
いまでは30フィート超級のウイングコンテナを思いだすヤマト運輸ですが、最初期のコンテナがこれ。
昭和４７年３月富士重製の５５０～５５５が同社第一号ですが、これは片妻開きで仙台運用。
こちらは半年後の昭和４７年９月に作られた片妻片側開きで北海道ライナー用と運用は異なっていました。撮影場所は隅田川ですが、構内とは道路を挟んだ飛び地（アネックス？）で、当時のコンテナフアンには懐かしい写真かも。]]>
一見すると、唯の冷蔵コンテナに見えますが、実は液体窒素噴射式の冷凍コンテナで、三八五に触発された日通がＵＲ５－２７～２９の３個を試作したもので、ひとつづメーカーが異なっていますが、これは日本フルハーフ製です。
こちらは冷凍機付のタイプで、今だったらＵＦとなりますね。日通所有のトップグループは米軍向けだったので、機械式冷凍機付ＵＦで国内向けとしては福岡運輸が最初なのではないかしら。
塗装は現在の同社ＵＦとほぼ同じで、白黒写真なので判り難いですが赤色のマークがあります。ベンツ製エンジンの「パタパタ」と乾いた音が懐かしいなあ・・・]]>
当時の標準的なドライコンテナ。有名な「山陽ライナー」はコキ５５００形８９００番台でしたが、これに続いてコキ５００００形で組成された「水島ライナー？」が登場した際、岡山地区の路線・通運各社が製作したものの一つです。最近では同社のＵ２９Ａも同じ塗装ですね。
最近ではいろいろなメーカーがコンテナを所有していますが、写真を撮った昭和４９年当時は、家具屋の所有のコンテナはまだ珍しいものでした。塗色は綺麗なブルーに黄色の帯だったように思います。
撮影場所は東京貨物ターミナル、日付はＳ４９１０です。]]>
屋根だけでなく、片妻と側面の一部も開く贅沢な構造のコンテナ。番号は福山通運特有の１０００番台ですが、それにしてもこんな構造のコンテナが１００個以上もいたとはオドロキですね。
こちらは通風コンテナ。通風車と同じ作りの通風口がチャーミングです。
福山所有ですが番台別けはなし。後ろの番号に他の所有者が続いたため、結局ＵＶ５だけは番号による区別が出来なくなりました。
撮影場所は東京貨物ターミナル、日付はＳ４９１０です。
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■復活後のシキ８０１Ｂ１ 平成２０年３月 京葉市原駅にて Ｐ：高橋政士]]>
■ホキ１０００ＪＲＦ形１ 平成２０年３月２日 東藤原駅にて Ｐ：吉岡心平
現時点で交換が終っているのはホキ１００００形だけのようです。
交換作業は工場内で実施されているとのことでした。
さて問題の新社紋はこんな感じです。
一体、何を象ったのでしょうね。
■ホキ１００００形１００３６社紋 平成２０年３月２日 東藤原駅にて Ｐ：吉岡心平
貨車ファンの皆様、お休みの一日に三岐鉄道を訪れて見ては如何でしょうか。
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二枚目は「エスラインギフ」の１方開きコンテナ。アルミ地肌の輝きが目に眩しいくらい・・
２台ともまだ「ぴかぴか」の時代です。]]>
二枚目はコンテナの山から一枚。右の２個には側面上に板が貼ってありますが、この板は標記板ではなく、実は中に隠れた通風孔に雨水が入るのを防ぐための板です。そうです、この２個は簡易通風に改造されたコンテナで、Ｃ２０形で言えば５００００番台の先輩格に当るものでした。
通風孔の数により、板の構造が何種類かあったことは、当時のコンテナファンなら皆さんご存知でしょう。
三枚目はおまけ写真で、静岡鉄道清水市内線のデンシャ６２号です。
もし本を出す方がいれば、喜んで提供します（笑）。
なんかオッサンの思い出話になってしまいましたが、今日はこれでおしまい。]]>
■タキ９７００形９７００ 昭和４８年１１月２１日 群馬八幡駅にて Ｐ：吉岡心平
また同駅には三井東圧のタキ２０５００形が良く来ていましたが、今となっては同車のタンク体更新前の写真の方が、より貴重なのかもしれません。ちなみに名取さんのページのカトー君正面写真の左側には、問題のタキ２０５００形が見えます。]]>
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