昔のコンテナ写真から（３３）
「昔のコンテナ写真」もなんだかんだで３３回を迎えました・・
２７回で取上げたＵＴ１－３３１の解説で、「ポンプユニットはＵＴ３形から改造の際に追加されたと思われる」と書きましたが、ＵＴ３時代の写真を探し出したら、しっかりポンプが付いていました（汗）。
・・と言う訳で、「ＵＴ３時代からポンプユニットが付いていた」と訂正します。
積荷は重クロム酸ソーダ液でした。
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「昔のコンテナ写真」もなんだかんだで３３回を迎えました・・
２７回で取上げたＵＴ１－３３１の解説で、「ポンプユニットはＵＴ３形から改造の際に追加されたと思われる」と書きましたが、ＵＴ３時代の写真を探し出したら、しっかりポンプが付いていました（汗）。
・・と言う訳で、「ＵＴ３時代からポンプユニットが付いていた」と訂正します。
積荷は重クロム酸ソーダ液でした。
今回の図面は、ワキ１形有蓋車を臨時三等車に改造する図面です。
戦時作成の図面かと思ったら、作図は昭和２０年１１月２６日・・・
戦争中は椅子を付ける余裕がなかったと言うことかしら。
私有５トンコンテナは、その長さで１種と２種に分けられていることをご存知ですか？
コキ５５００形時代に作られた長さ３，２４０ｍｍのものが１種、コキ５００００形と一緒に出現した１２フィート（３，６５８ｍｍ）のものが２種で、後者の方が約４０ｃｍ長くなっています。
タンクコンテナの場合は一般に積荷比重が高く、その容積よりも荷重により制限されたため、有蓋や冷蔵コンテナが２種になってからも、づ～っと１種サイズで製作されてきました。
ところが、ごく一部に例外があり、ここで紹介したコンテナがその一つです。
低比重の塩ビ粉末を輸送するためタンク体が大きくなり、２種規格で作られた訳ですね。
またこのコンテナは、私有コンテナメーカーとしては珍しい三菱で製作されています。
最近話題の「ＪＰ－８」と書いてある米タン標記を見る機会がありました。
貨車ファンの皆さんは先刻ご存知だと思うのですが、白地の四角で縦に数本の黄色い線が入っている標記です。黄色線の本数は油種を示していると言われていましたので、この際調べてみました。
昭和２９年７月作成の古い図面ですが、
一本は「ＡＶＧＡＳ」、二本は「ＭＯＧＡＳ」、そして問題の三本は「ＪＥＴＦＵＥＬ」 ・・・なあ～んだ。
おまけで四本は「ＤＩＥＳＥＬ」、五本は「ＮＳＦＯ」、でした。
なお、現在の標記サイズはＮＡＴＯ規格が元なのだそうです。
ミリタリーに詳しい方は調べてみては如何でしょうか。
日本石油のパラフィンワックス輸送用のタンクコンテナは、「昔の私有コンテナから（８）」でＵＴ１－２９１を紹介しましたが、これはそのご先祖様です。
塗り分けがずいぶん派手ですね。実所有者は日石輸送で、写真では見えない側の鏡板にマークが標記されています。タンク受台は、まだ低い設計の時代で、脚部にはクレーン吊り金具が装備されていました。
Ｓ４７１０富士重工製で、一ロット一個でした。ちなみにＵＴ１－２９１は２９２との２個ロットでＳ４９１０富士重工製、形式はＴＣ５－６０でした。
