さて改めてこのワフを見まして、「確か鉄コレでも似たようなのが出たのよね、今ならスクラッチしなくても済むのか…」と思いながら比較してみてビックリ！　なんと全長がピッタリ同じ！　全幅もほぼ同じ！　ただ車輪径が大きく台枠も分厚い分、全高はオーバー気味でした。元はPECOの2軸貨車下廻りを利用している関係で、車輪はφ6.0と大きめなのです。でも当てずっぽうのスクラッチ作品が「イイ線いってた」ということがわかってちょっと嬉しかったり。あまりハードに走らせたりしないこともあってか経年変化もほとんど無いのもよかったです。それに、スエード調塗料を使った木造車の質感表現は、プラ地肌丸出しの鉄コレよりも勝っているゾ…なんてね。

横から見ると、下廻りのボリュームの違いからだいぶ印象が異なりますが、側面のディテールなどはほとんど同じ！　まあ典型的なワフのデザインですからね…。

上から見てビックリ！　全長はコンマ数ミリほどしか違いませんでした。

妻面のデザインは全く違いました。自作品の方はちょんまげみたいなトルペードベンチレーター（いい加減なドリルレースででっち上げたもの）がチャームポイント。鉄コレの方も尾灯は欲しいよなぁ…。

さて、出てきてくれたご褒美に、長年プレート車輪だったのを同じPECOから最近発売になったスポーク車輪に替えてみました。んー、やっぱり古典貨車にはこっちの方が似合うな（ニンマリ）。これからも末永く活躍してもらおうと思っております。

製作時から欲しいと思っていたスポーク車輪ですが、合う径（φ6.0）の車輪がなかったのです。この度ようやく装着できて満足。

こちらが今回取り付けたPECOのスポーク車輪。去年の軽便祭でエコーモデルさんのブースで購入。4軸入りで350円でした。