集合場所の印西牧の原駅にて、受付の様子。皆さん朝からご苦労さまです。この後係の方の誘導で、ホームへ。

9時15分頃、本日の主役7000形が入線。車内の広告類は、ステッッカー式のものを除いて全て撤去されていました。

発車まで20分ほど時間があったので、前面などを撮影。前後で異なるヘッドマークが取り付けられていました。

さよなら列車の行程は、印西牧の原9：37→10：05矢切10：16→10：37印西牧の原10：38→10：46車輌基地というもので、途中牧の原→矢切間は往復ともノンストップ、車輌基地への入線も含めて滅多にない乗車体験。しかも7000形で、となると（恐らく）最初で（間違いなく）最後…。
また、車中では営業部の社員の方が北総鉄道の沿革や7000形の歴史に就いて放送で解説して下さいましたが、特に後者はなかなかマニアックでした。何でも高砂方先頭車の7004号車は、製造価格が7000万円だったとか。また、復路のNT中央→牧の原間で「ただいま最高速度の105キロ出ております」と実況が入りました。まさに最後の力走。

車輌基地に到着して、いよいよ撮影会へ。売店も出ており、記念グッズ等販売していましたが、満員盛況でした。

線路内での撮影は乗車車輌によって時間を分けて行われ、殺伐とした雰囲気もなくまったりと楽しむことが出来ました。また方向幕は頻繁に回して、様々な種別・行き先を表示していました。

僚車も名残りの友情出演。全てトップナンバーです（7800番代は元々1編成しかありませんが）。

車輌基地から牧の原駅まではロールアウトしたばかりの7500形最新編成で（この時一段と風雨が強まり、ブレてしまいました）。

この種のイベントには、実はあまり参加したことがなかったのですが、今回は社員の方の仕切も手際良く、天候には恵まれなかったものの存分に楽しむことが出来ました。関係者の皆様には本当に感謝の気持ちで一杯です。

乗車証明書と特別乗車券です。

PHOTO & REPORT：鈴木重幸