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209系訓練車を公開。

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▲209系訓練車の2号車側外観。湘南新宿ライナーカラーはもとより、方向幕等がまったくない姿も特筆される。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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本日、JR東日本の「東京・大宮総合訓練センター」のプレス見学会が行なわれ、このたび導入されたばかりの209系訓練車も公開されました。

IMG_1185n.jpgこの「東京・大宮総合訓練センター」はJR東日本の東京支社および大宮支社の運転業務に従事する方を対象に、異常時対応訓練を行なう施設で、東大宮駅から徒歩15分ほどに位置します。27,000㎡近い広大な敷地には運転操縦設備、駅設備、信号設備等を擁し、平成20年度だけでも3400名(駅社員840名、車掌900名、運転士1050名、保守社員550名、指令60名)の訓練入所者を受け入れる予定だそうです。
▲長年にわたって訓練車を務めてきた前任の103系。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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▲1号車はパンタグラフを備える。ちなみにこの2輌は車輌として車籍はなく、従って形式番号の車体標記もない。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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▲営業用の209系では見られない開放タイプの運転室仕切(左)と、運転台(右)。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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▲2号車の車内見通し。基本的には大きな変更はないが、前方の運転室仕切が開放タイプとなったためにかなり印象が異なる。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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▲車端部にはATC装置のほか手旗など訓練用具が置かれている。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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IMG_1042n.jpgそしてこの訓練センター構内の営業線を全長660mに凝縮した訓練線(3駅設備)で使用されるのが209系を2輌編成にした訓練車です。これまでは1996(平成8)年4月に導入された103系を種車にした訓練車を用いてきましたが、あいつぐ新系列車輌の投入や、新しい保安装置の導入などによって、より現状の機能に見合った訓練を行なう必要性から今回の209系訓練車の導入となったものです。
▲クモハ208-76…?…実在しないナンバーも訓練車ならでは。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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IMG_1043n.jpg新訓練車となった209系は1号車+2号車の2連。列車情報管理システムTIMS(Train Information Management System)と同様な表示機能を搭載し、各種保安装置を両運転台に搭載しているのが大きな特徴です。訓練時に用いられる放送装置やCCDカメラ等の映像装置も追加されており、209系と言っても極めて特殊な使命を帯びたものとなっています。なお、車体塗色は湘南新宿ラインカラーとなっているのも特筆されます。
▲「長野総合車両センター平成20年改造」の銘板が車端裾部に取り付けられている。'08.4.28 総合訓練センター P:RM
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▲209系訓練車の主な訓練設備。(JR東日本東京支社提供)
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この209系訓練車は、救済運転の取り扱い、信号機故障時の取り扱い、踏切事故の取り扱い、人身事故時の取り扱い、保安装置故障時の取り扱い、TE装置の取り扱いなど、運転取り扱いの基本的知識・技術、異常時の処置能力および判断力を身につけるために大きな貢献をしてくれるはずです。なお、同訓練センターに設置されている3台のシミュレータも最新の機能に見合った内容にアップデートされています。普段は目にすることのできない施設ですが、鉄道の安全がこういった訓練センターによってしっかりと護られていることを、私たちも再認識したいと思います。

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