鉄道ホビダス

2016年12月19日アーカイブ

鯎川線あのころ。

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▲大鹿停車場の朝。本線はすでに廃止されているが、鯎川線はまだ現役で朝の構内は活気があった。後ろに片側オープンデッキの貴賓車の姿が見える。'76.5 P:古村 誠
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「編集長敬白、毎日名残り惜しく拝見しております」とのお便りとともに、古村 誠さんから木曽森林鉄道最晩年の記録をお送りいただきました。古村さんは小ブログにこれまでにも数多くのレポートをお寄せいただきましたが、実は今回ご紹介いただく木曽と同年、1976(昭和51)年に富山県の小口川軌道で偶然お会いしてからのご縁です。

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▲王滝営林署の理髪車。奥地の合宿所などを回って散髪を行っていた。'76.5 P:古村 誠
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▲これが乗せてもらったモーターカー。鯎川線の連絡用で助六作業所まで走る。'76.5 P:古村 誠
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▲樽ヶ沢橋梁を渡るモーターカー。鯎川線きっての景勝地で、カモシカの姿も見られた。'76.5 P:古村 誠
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王滝本線廃止の翌年、1976(昭和51)年5月にある方から「奥の支線はまだ動いているから一緒に行きませんか」と誘われて鯎川線の起点・大鹿を訪れました。本線廃止に伴って定期列車はなくなっており、山仕事に向かう方々が乗るモーターカーに同乗させていただき助六作業所へと向かいました。そんなことができた良い時代でした。

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▲山肌に貼り付くように走る鯎川線の軌道。'76.5 P:古村 誠
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途中、坊主岩のあたりだったか、かなりの小半径のループ線がありました。どうも仮設線のようでしたが、詳しいことはわかりません。
ところが、われわれのモーターカーが通過しようとしたところ、途中で見事に脱線。みんなで降りて、置いてあった丸太をテコにして復線作業を行い、無事線路上に戻して助六を目指しました。

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▲途中、急ごしらえのループ線にさしかかるわれらがモーターカー。'76.5 P:古村 誠
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▲ところが、あえなく脱線。丸太を持ってきて復旧作業に入る。'76.5 P:古村 誠
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▲苦労の末なんとか復旧。ふたたび助六作業所目指して走りはじめた。'76.5 P:古村 誠
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助六作業所に到着後は、ご厚意で合宿小屋に泊めさせていただき、翌日は仮設された作業軌道を見学させていただきました。作業軌道は地面を傷めないように、尾瀬の木道の様に浮かせて設置されているのが印象的でした。

この時乗車したモーターカー、最近復活したとの情報を耳にしました、来年にはぜひ訪ねてみたいと思っています。

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▲助六の作業軌道のパノラマ合成写真。オメガループとティンバートレッスルの連続する圧倒的な景観は、木曽森林鉄道最後の桃源郷であった。'76.5 P:古村 誠
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