鉄道ホビダス

97式、いや91式。

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▲裏返しに重ねられた鉄道聯隊の軽貨車。すでにこの状態のままかなりの年月放置されていたようだ。'93.4.11 武蔵横手
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探し物をしていてふと手に止まったのが、今から20年以上前に武蔵横手駅で撮影した旧日本陸軍の軍用貨車の写真です。トワイライトゾ~ンをご愛読いただいた方ならご記憶にあるかと思いますが、初出の『トワイライトゾ~ン・マニュアルⅡ』(1993年)所収「もしかして97式?」で、西武鉄道工務部の「97式」としてご紹介してしまった個体です。

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▲整地された駅前に忽然と置かれている様はなんともシュール。ご案内いただいた西武鉄道の方も呆れ顔だった。左が西武鉄道池袋線武蔵横手駅。'93.4.11 武蔵横手
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当時はまだ97式の調査も緒についたばかりで、97式とその前身である91式の区別もおぼつかない状況でした。その後、「まだまだあるぞ97式」(『トワイライトゾ~ン・マニュアルⅢ』)、「さまよえる軍用貨車の亡霊」(『トワイライトゾ~ン・マニュアルⅣ』)、「さまよえる軍用貨車の亡霊'96」(『トワイライトゾ~ン・マニュアル5』)と全国の皆さんからの情報が集積してくるなかで、91式と97式の差異や形態分類が急速に進みました。

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▲軌間可変式の足回りを見る。戦前にしてコロ軸受を採用しているのは軍用車輌ならでは。ただし、車軸の軌間可変カラーはすでに脱落してしまっており、1067㎜軌間に固定されているものと思われる。軸受の逆U字型の縁取りが97式との識別点。'93.4.11 武蔵横手
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「97式」は旧日本陸軍の鉄道聯隊が採用した"制式貨車"のひとつで、神武紀元2597年、つまり1937(昭和12)年に正式採用されたことから「97式」と命名されました。「91式」はそれ以前、1931(昭和6)年(=2591年)に制式採用されたもので、荷重が97式の8tに対して5tとされています。

20161115115943-8b803028bd4ed851b7f55cd448d774516f40eab4.jpg武蔵横手の個体は残存していた製造銘板が「昭和12年12月...」とあったことから、当然97式、それも極めて初期のタイプだろうと誤認してしまったもので、正しくは91式でした。今さらながらに訂正させていただきます。
ちなみに外観上の最大の識別点は軸受部の構造で、91式の方は逆U字型の縁取りと、その上部に垂直方向のリブが入っています。

▲小さなアルミ製の製造銘板も健在だった。「昭和12年12月 汽車会社東京支店」と打刻されていた。'93.4.11 武蔵横手
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▲メタル軸受の一般的な平トロと十把一絡げに置かれた91式。まさに、さまよえる軍用貨車の亡霊だった。'93.4.11 武蔵横手
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『トワイライトゾ~ン・マニュアル5』所収の山廣康夫さん作成の一覧表でも、現認された91式は6例ほどしかなく、この武蔵横手の個体もたいへん貴重なものでしたが、残念ながらこの写真を撮影してからいくばくもなく姿を消してしまいました。

■これまでにブログでご紹介した97式関連記事
●人吉機関庫で「97式」発見!→こちら
●中国大陸に残る「97式軽貨車」→こちら
●くぬぎ山の97式軽貨車を見る→こちら
●那珂湊の97式軽貨車を見る→こちら

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