鉄道ホビダス

今も残る南薩線の痕跡。

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▲加世田駅跡から枕崎方面に向けて100mほど進んだ所に残る鮮明な踏切跡。'15.12.10 P:清原正明
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広島で48650号の保存活動(アーカイブ「48650号機の晴れ姿」参照→こちら)をされる傍ら、遙か鹿児島の「南薩線」の保存・伝承にも尽力されている清原正明さんから、加世田駅周辺に残る踏切跡を中心とした遺構のレポートを頂戴しました。

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▲枕崎付近をゆくありし日の鹿児島交通南薩線106。'83.1.16 P:長坂 望
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3月17日は南薩線最後の運行となった日で、早いものであれから32年の歳月が経とうとしています。鹿児島交通南薩線は伊集院から枕崎まで、50kmほどを結ぶ路線でしたが、廃線後、駅跡は宅地や保育園、線路跡は自転車道や広域農道などに転用され、場所によっては風景が一変してしまいました。しかし、転用されず草に埋もれた駅や線路跡も残されており、往時を偲ぶことができます。今回は鉄道の痕跡が色濃く残る踏切跡をご紹介しましょう。

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▲鹿籠付近に残る踏切跡。警報機の基礎部分も残されている。'15.12.10 P:清原正明
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加世田は南薩鉄道時代は本社も置かれ、車輌基地がありました。現在は北側を商業施設、南側がバスターミナルとして使用されています。その加世田駅跡から枕崎方面に向けて100mほど進んだ所に、踏切跡が鮮明に残っています。この辺りの線路跡は合併前の加世田市時代に払い下げられ、現在は旅館の駐車場として活用されています。

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▲枕崎駅跡近くに残る踏切跡。前方は量販店敷地となってまったく面影がない。'15.12.10 P:清原正明
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枕崎方面に移動すると、鹿籠駅跡を出て100mあまりの所に踏切跡が残っています。ここは道路改修工事で残された場所で、警報機の基礎部分も4ヶ所揃っています。枕崎駅跡は商業施設に転用されていますが、直ぐ手前に踏切跡が残されています。以前は駅寄りにも古レールを使った柵がありましたが、転用工事の際に撤去され、現在は加世田寄りに残るだけです。

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▲枕崎駅付近の踏切跡に残る古レール製の柵。米国カーネギー社の陽刻がしっかりと残っている。'15.12.10 P:清原正明
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このレールは米国カーネギー製であることが刻印で確認できました。踏切から先は切通しでしたが、枕崎市が払い下げを受けた後に埋め立てられ、真新しい住宅が立ち並んで、かつて南薩線が走っていたとは思えないほど変貌しています。なお、枕崎駅跡に隣接する踏切ですが、数年後には道路改良工事で姿を消すと聞きました。

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▲かつては切通しだった枕崎駅付近の線路跡は埋め立てられ、住宅が建ち並んでいる。'15.12.10 P:清原正明
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ところで、南薩線の車輌は加世田バスターミナルに蒸機(4号機)、ディーゼル機(DD1201)が屋外展示され、バス車庫内に蒸機(1号機、2号機)、ディーゼル機(DD1202)、ディーゼルカー(キハ103)、加藤製ディーゼル機(南薩線とは直接無関係)が保管されています。ほかに、運動公園に蒸機(12号機)が保存されています。保存車輌の整備の様子などはまた次の機会にご紹介したいと思います。

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