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2016年2月12日アーカイブ

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▲入間川に寄り添うように安比奈めざして続く軌道。半世紀近く"休止"扱いだった安比奈線もついに正式に廃止される。'13.3.9
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トワイライトゾ~ンの原点でもあり、これまでにも幾度となくご紹介してきた西武鉄道安比奈線(南大塚-安比奈間3.2㎞)がついに"廃止"されることとなりました。

20160212231459-dc014b6cd04778260fcceeb880d9071adf75dc78.jpg一昨日、西武ホールディングスが発表した2016年3月期第3四半期決算中の「特別損失(減損損失)の計上に関するお知らせ」で明らかになったもので、将来的に安比奈に建設する計画だった車輌基地整備計画を廃止し、これにともなって"休止"扱いだった安比奈線も正式に"廃止"することとなったというものです。ちなみに固定資産の減損にかかる会計基準に基づき、同社はこの計画廃止にともなって126億4千万円の特別損失を計上しています。


▲踏切警報機に無造作に下げられた「休止」の札。'74.7.14
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▲安比奈線の位置関係と計画中止となった安比奈車輌基地計画。 提供:西武ホールディングス
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安比奈線の車輌基地建設は、新宿線西武新宿~上石神井間の複々線化にともなう輸送量増加対策として計画されたもので、休止中の安比奈線を活用し、安比奈駅跡に収容200輌の車輌基地を建設するとともに、南大塚-安比奈間の中間に旅客新駅を設置するものでした(上図参照)。しかしその後の輸送需要の見直しとともに計画は凍結、安比奈線も"休止"扱いのまま歳月が流れてゆきました。

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▲今から42年前、最初に訪れた当時の南大塚駅。安比奈線(左)はまだ休止数年しか経っておらず、全線にわたって架線も残されていた。右手に橋上駅になる前の南大塚駅が見える。'74.7.14
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▲同じく42年前。入間川に向かって真っすぐに伸びる安比奈線。専用線ならまだしも、営業路線(貨物専業)であるにも関わらず、現在まで本線上を走る列車の写真は発見されていない。'74.7.14
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▲安比奈線線路図。トワイライトゾ~ン第3回(1990年11月号/№84)より再掲。
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安比奈地区は川越市総合計画において周辺環境との調和を図りながら、地区の特性に応じた土地利用に努める箇所とされており、西武ホールディングスでは今後、川越市などと協議しながら土地利用計画を検討したいとしています。
なお、気になる線路の撤去時期ですが、同社広報部のお話ではまだ決まっていないそうで、あの安比奈線の線路を目に焼き付けておけるのも今のうちです。

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▲終点・安比奈は歳月の中で自然に還ろうとしている。架線柱を支えにした木立ちが時の流れを物語る。'13.3.9
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▲終点・安比奈の河原に残る軌道。背後に見えるのは西武建材の安比奈工場で、現在でも盛業中。'13.3.9
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これまでにご紹介した安比奈線関係アーカイブ
「西武安比奈線を歩く開催」(2006年11月1日)→こちら
「発見! 安比奈線列車写真」(2006年11月17日)→こちら
「衝撃! 安比奈はED14だった!」(2006年11月21日)→こちら
「安比奈線再訪」(2009年2月21日)→こちら
「"鉄聯"を探して安比奈へ」(2013年5月7日)→こちら


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