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2016年2月 4日アーカイブ

金華往復便に乗る。

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▲金華駅。ほとんど利用者はないと思われるがホームや駅舎前もしっかり除雪されていた。また駅舎は除雪基地として利用されており、信号設備も残されているようだ。'16.1.23 金華 P:古村 誠
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20160203194230-ae9576a412c58fc8048fb82f66eda52c838e84c7.jpg先日急行「はまなす」の乗車記(アーカイブ「名残の急行"はまなす"」参照→こちら)をお送りいただいた古村 誠さんから、続いて石北本線金華行き普通列車のフォト・レポートを頂戴しました。実は古村さん、「はまなす」で札幌に入り、ループ化された札幌市電を見てから石北本線で北見へと向かうはずが、なんと石北本線全線が除雪作業のため終日運休となり、札幌から北見までは高速バスで移動することになってしまったのだそうです。

▲留辺蘂駅発行の留辺蘂-金華往復の乗車券。北海道を図案化した無効印が嬉しい。'16.1.23 P:古村 誠
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▲4663Dの横サボ、いまでも横サボを使用しているのは驚き。'16.1.23 P:古村 誠
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北見で一泊した翌日、石北本線金華行き4660Dとその折り返し4663Dの留辺蘂~金華間に乗車しました。JR北海道で今年3月に廃止になる8駅の中で折り返し便があるのは金華駅だけではないでしょうか。

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▲4660Dに留辺蘂で乗車したとき乗っていた二人の乗客は西留辺蘂で下車してしまった。'16.1.23 P:古村 誠
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▲キハ40の扇風機にはJNRのマークが...。ダイヤ改正の中吊りが何となくさびしい。'16.1.23 P:古村 誠
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▲編成はキハ40 746とキハ54 515の2輌編成(左)。変速機はキハ17,キハ20譲りの手動切り替えの1段直結型。右は折り返しの4663D。西留辺蘂で一人乗ってきた。結局、西留辺蘂~金華間の乗客は往復とも古村さん一人だけだったという。'16.1.23 P:古村 誠
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西留辺蘂駅の目の前には道立留辺蘂高校があり、近隣には住宅も建っていて朝夕の便は多くの乗降客があるそうです。
JR北海道の発表によると、現在3往復ある金華折り返し列車の内、無くなるのは私が乗った昼の1往復だけのようです。とすると、残りの朝夕の2往復はどうなるのでしょう。西留辺蘂は交換設備がなく閉塞内にあるため西留辺蘂~金華を回送扱いにして継続するのでしょうか。いずれにせよ金華駅で降りるのは今回が最後になるのは間違いありません。

明日は不在のため休載させていただきます


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