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2015年10月 7日アーカイブ

都電荒川線に8900形。

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▲8800形とは異なり、直線基調の先頭形状となった8900形。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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東京都交通局は、「人にやさしい」を設計コンセプトに、さらなる先進性と快適性をめざし、このほど荒川線に8900形を導入しました。

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▲一般席の腰掛モケットは青を背景色に、さまざまな表情の"とあらん"がデザインされている。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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20151007135031-897bb09c05a22dff92d91123b2d518006fbda421.jpg外観は直線基調の先頭形状で、シンプルですっきりとしたフォルムとして、先進性をイメージさせるデザインとなっているほか、客室内は優雅さを表現したデザインとし、壁面は清潔感と落ち着きのあるアイボリー柄、天井とロングシート袖仕切りはナチュラルなベージュの木目柄としています。また、床敷物はノンスリップタイプの石目柄を採用し、出入り口付近の黄色とのコントラストを大きくして視認性を向上させているのが特徴です。
▲クロスシートの優先席はモケットの背景色を緑色として明確化している。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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腰掛のモケットは、荒川線の沿線に咲くバラをモチーフにした柄を背景に、荒川線のマスコット"とあらん"をデザインし、優先席は背景色を緑色としています。

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▲運転台は、8800形と同様に左手マスコン、右手ブレーキの2ハンドル式。運転台の色はつや消し黒でまとめられ、ガラスの反射軽減対策を施している。運転席の腰掛にも"とあらん"が...。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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20151007135143-64262e1ec2ea52a27bec70cc4d74fbce115abc7e.jpg立席握り棒はすべり止め効果の高いパイプを採用し、視認性向上の目的からオレンジ色塗装となりました。また、新たに降車ボタンを座席側と立席側に増設しています。このほか、吊り手は2通りの高さのものを交互配置し、袖仕切りの大型化や2ヶ所の車いすスペース設置、客室灯へのLED照明、15インチダブル画面のカラー液晶表示器を採用するなど、さまざまな人が利用しやすい車内設備となっています。
▲新宿線10-300形4次車と同様に、ハート型の吊り手を1ヶ所設置している。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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さらに、主回路はIGBT素子によるVVVFインバータ制御、ブレーキは回生/発電ブレンディング方式と、いずれも最先端の技術を採用しています。

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▲車内の案内表示器は、左画面に行先、次駅および乗換案内を、右画面に広告などの動画コンテンツを表示。表示器の上には監視カメラを搭載する。'15.9.17 荒川車庫 P:RM(伊藤真悟)
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今回、8900形はオレンジ基調の8901号と8902号の2輌が導入され、去る2015(平成27)年9月18日から営業運転を開始しています。また、2016(平成28)年度までに8903・8904号(ブルー)、8905・8906号(ローズレッド)、8907・8908号(イエロー)の計6輌が導入される予定となっています。
取材協力:東京都交通局

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