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札幌市営地下鉄東豊線用9000形公開。

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▲栄町方の9100(9101)を先頭にした9000形第1編成。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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札幌市交通局は、2016(平成28)年度に地下鉄東豊線で可動式ホーム柵を設置する事業を進めています。この事業にあわせて従来車輌7000形の老朽化更新を行うため、新型車輌9000形の導入を計画、車輌の性能確認が終了した第1編成(9101編成)が、去る3月17日(火)に報道公開されました。

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▲9800(9801)を先頭に見る。前面の非常扉はスイング式。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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20150319184613-b293874911ee4a150599f4c15bfaf12641814882.jpg9000形は栄町方から9100(Tc1)+9200(M1)+9300(M2)+9800(Tc2)の4輌編成で、車体はアルミニウム合金製、主制御装置にはVVVFインバータ制御を採用しています。

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▲中間車に非常梯子を設置した状態。中間車用の非常梯子は、中間車客室内の車いすスペース部に収納される。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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外観のコンセプトは「爽やかでシンプルなデザインとし、親しみがもてる外観」で、白を基調としたシンプルな形状とし、東豊線のラインカラーであるスカイブルーを扉部に施すことで、札幌の空の広がりや気候風土をイメージした爽やかなデザインとなっています。一方、車内のコンセプトは「快適さと温もりをイメージした室内で、優しさのあるデザイン」として、心落ち着く快適な空間となるようにデザインされています。

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▲客室内全景。袖仕切板が大型化され、腰掛部には縦手すりが設置された。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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▲優先席と車いすスペースは4輌すべてに設置されている。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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20150319184916-a3b8eb76f76eae20ee716c0b2fde838550c129a0.jpg車輌設備の特徴としては、ATO・ワンマン運転に対応し、各車輌への車いすスペース設置や腰掛への縦手すり設置などユニバーサルデザインを導入しているほか、照明類はすべてLEDとして省エネルギーに配慮しています。さらに、行先がわかりやすいように側面にも行先表示器を設置しており、両先頭車だけでなく中間車にも非常梯子を設置して、より一層の安全対策を施しています。このほか、従来車輌の台車(台枠)や連結器の一部を採用することでコストの低減を図っています。
▲すべての客用扉の上部には液晶式の車内表示器を設置。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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▲運転台パネルはグラスコクピットで、表示モニタは左が速度計・圧力計類、真中がホーム監視用、右が車輌状態表示。左と右のモニタはバックアップ機能を有し、どちらかのモニタが不具合を生じても片側のモニタで対応可能となっている。'15.3.17 西車両基地 P:RM(伊藤真悟)
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9000形は、第1編成が4月28日(火)より営業運転を開始する予定で、2016(平成28)年度までに計20編成を投入して7000形を置き換えることになっています。
なお、この9000形については本誌次号(4月21日発売号)にて詳しくお伝えする予定です。
取材協力:札幌市交通局

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