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神戸市電の保存車たち。(上)

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▲PCCカー神戸版といえる1155号。1956(昭和31)年に製造されたが、戦前からの神戸市電のデザインが反映されている。神戸市電廃止に際して交通遊具として本山交通公園に運び込まれた。それから34年間雨ざらしだが、定期的に保守がなされているため状態は良好。'15.2.1 P:宮武浩二
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20150311182122-cd44f2627fee9b955e316eda60b49aa2b5423b26.jpgRMライブラリー『全盛期の神戸市電』をお書きいただいた宮武浩二さんはこれまでにも神戸市電の保存車の現状を報告下さっていますが(アーカイブ「神戸市電保存車を見る」参照→こちら)、神戸市東灘区の小寄公園(旧本山交通公園)に保存されている神戸市電1155号が昨年10月末に修復されて美しい姿を取り戻したのを契機に、現在残されている神戸市電の保存車たちを再整理して報告いただきました。まずは小寄公園の1155号の現状をご覧いただきましょう。
▲旧本山交通公園を全面的に改装したのが小寄公園。左の蒸気機関車は石原産業のS108号。神戸市電1155号は右手奥に見える。'15.2.1 P:宮武浩二
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▲PCCカー機能を捨て直接制御、吊り掛け駆動に改造された1155号。この改造時期がほかの1151型から遅れたことからワンマンカー改造にも漏れ、ほかの1151型が広島電鉄に譲渡される中、神戸に残ることになった。名谷車両基地に保存されている本来のFS253台車に戻してほしいところ。'15.2.1 P:宮武浩二
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▲1155号の車内。間接制御の主幹制御器はなく、直接制御器が鎮座している。しかしグローブ付の室内灯など当時としては豪華な装備も残されている。車内は整備されていないのでやや荒廃が目立っている。'15.2.1 P:宮武浩二
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▲現在の1155号の台車(左)。旧性能車に改造するため大阪市交通局から購入したブリル77E台車で、大阪市電の800型、900型の廃車発生品である。本来の高性能台車は神戸市交名谷車両基地に1輌分が保存されている。右は神戸市電式ストライカーと救助網。通常はこの状態で運行、ストライカーに物が接触して奥に押されると救助柵が軌道敷きに落下して救い上げるようになっていた。'15.2.1 P:宮武浩二
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▲神戸市電式排障器(左)。前側のストライカーに物があたり内側に押されると、奥の救助柵が軌道敷に落下して人間を救い上げる構造となっている。これは戦前に神戸市電気局車両課の古林謙三氏が設計したもので、その優秀な構造は当時の鉄道車輌界でも話題になり見学者が絶えなかったと聞く。右が神戸市電式救助柵の正規の状態。神戸市電は全車輌に装備されていた。後年大阪市電から中古車を購入した時に救助柵を取り付けられるスペースが確保できず取り付けられなかったことがあだになり人身事故が発生、大阪市電の中古車は淘汰されることになった。神戸市電の優秀さが市民にもあらためて認識されることになった。'15.2.1 P:宮武浩二
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▲本山交通公園を改修する際に1155号は公園内を南に30mほど移設、現在みられるような姿となった。昨年10月に車体部分の塗装が劣化していたので塗り替えられ美しい神戸市電の塗装が甦った。'15.2.1 P:宮武浩二
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