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2014年3月26日アーカイブ

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▲東京都修学旅行委員会の要請で誕生することとなった修学旅行用電車155系。星さんをはじめとした国鉄設計陣は、全員が着席できるよう腰掛を横5列にし、飲料水タンク、電気時計、傘立て、スピードメーターを設置するなど、次世代を担う少年少女に可能な限りの配慮を図った。 (『国鉄車輌誕生秘話』より)
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本誌2011年2月号(№329)から2013年2月号(№353)までで2年間にわたって連載した「星 晃さんのアルバムから 国鉄車輌誕生秘話」が単行本にまとまり、明日発売となります。

140326n001.jpg湘南電車、スハ43形、ナハネ10形、こだま型、東海型、20系はやぶさ、キハ82形、581系、301系、そして新幹線0系と、私たちの胸をときめかせてくれた数々の名車輌を生み出してこられた元国鉄副技師長・星 晃さん秘蔵のアルバムを、気鋭の研究者である岡田誠一さんが解説するというまたとない連載で、RMライブラリー第100巻記念で星さん秘蔵のカラー写真をまとめさせていただいた『国鉄車輌誕生 -車輌開発の黄金時代-』(上下巻)を補完するものとしての価値も見逃せないものでした。

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▲「こだま」をさらにグレードアップするかたちで誕生した"パーラーカー"クロ151形。1960(昭和35)年にして自席から電話を掛けることさえできた超豪華車輌で、ことに区分室と呼ばれた個室は現在の目から見ても究極のものであった。 (『国鉄車輌誕生秘話』より)
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連載の2年間、星さんご本人もその校正をご覧になるのを楽しみにしておられたのですが、2012(平成24)年12月8日、最終回掲載号の発売2週間前に、完成本をご覧になられることなく亡くなられてしまいました。オーラルヒストリーを基に執筆を進められた岡田さんの落胆は計り知れないものがありましたが、星さんの偉業を残すためにもと、すぐに単行本化の準備に取り掛かられました。

140326n008.jpgところが、その準備なかばの昨年8月28日、あろうことか岡田誠一さんご自身が急な病で亡くなられてしまったのです。それゆえ岡田さんが思い描いていておられた単行本化の構想とは乖離したものとなってはしまいましたが、お二方への追悼の思いを込めて、このたびあえて連載を再編集するかたちでの上梓に至ったものです。
▲星さんは26年間の国鉄生活を46冊のアルバムにまとめられていた。そこには鉄道省入省時の辞令まで保存されており、このアルバムが本書の原点となった。
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▲「食を楽しむ設備がないと鉄道は生き残れないかもしれません」とおっしゃっていた星さんは、数々の"食堂車"を実現したが、常識を覆すサハシ153形の「すし屋」はその代表例と言ってよいだろう。 (『国鉄車輌誕生秘話』より)
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星 晃さんのアルバムから 国鉄車輌誕生秘話
写真・資料:星 晃  解説:岡田誠一
本体2,667円+税
A4変型国際版(本誌同寸)/148頁(オールカラー)
〔主な内容〕
軽量客車誕生(ナハ10形とナハネ10形)、試作と試験(交流電化を目前にして)、続・試作と試験(ユニークな形状と装備)、新性能電車の嚆矢90系電車(金魚と呼ばれた通勤電車)、ひので・きぼう出発進行(155形電車登場)、日光をめざせ(157系電車登場)、パーラーカー登場(クロ151形のすべて)、パンタグラフ付き電源車カニ22(<さくら><みずほ><あさかぜ>)、第2回アジア鉄道首脳者懇談会、貴賓電車クロ157-1の製造(国鉄が総力を結集した電車の頂点)、電車にすし屋!(サハシ153形の登場)、碓氷峠を越える列車(キハ57形の急行<志賀>)、キハ82形デビューのとき(ディーゼル特急<かもめ><白鳥>)、夢の超特急ができるまで(試作車輌の製造から試運転へ)、元祖サロンカーデビュー(大人の社交場オシ16形)、機関車に牽かれる電車(九州に乗り入れた151系)、交直流急行型電車(451系と471系が誕生した頃)、新系列気動車キハ90・91形(大出力エンジン登場)、301系アルミ製電車(営団地下鉄東西線乗入用)、711系試作電車デビュー(北海道初の国電)、月光型ができるまで(寝台電車581系)

本書はこれまで明かされることのなかった得難い国鉄車輌誕生秘話であるとともに、星 晃さん、岡田誠一さんお二人へのレクイエムでもあります。明日(27日)発売ですのでぜひお手にとってご覧ください。

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