鉄道ホビダス

2013年7月22日アーカイブ

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▲編集佳境の頃の状況。この小会議室をおびただしい数の資料と写真が約半年にわたって占拠し続けていた。
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先週末に発売した『写真で見る西武鉄道100年』はおかげさまでたいへん好評をいただいております。あらためて振り返ってみれば、本書の企画に関して西武鉄道さんと最初のMTGを行ったのが昨年の6月27日のことでしたから、完成まで一年余を要したことになります。

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▲昭和40年前後に撮影された西武鉄道各駅のコンタクトアルバム。保存状態も良好で、今回の「各駅のあの頃」のベースとなった。
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実は当初案では160ページ前後のムックの予定でしたが、昨年秋に西武鉄道自らが撮影した駅写真が大量に"発見"され、これを反映すべく急遽台割を変更、80ページ近くの駅写真ページを追加することにしました。昭和40年前後に集中して撮影された各駅の写真は驚くべきもので、駅本屋やホームの外観のみならず、駅務室内から果てはトイレに至るまでが見事に記録されています。そしてさらに驚かされたのは分割されて撮影されたコマの数々でした。初めコンタクトシートを通観した際には気づかなかったのですが、もしやつながるのでは...と画像処理ソフト上で合成してみると、見事にパノラマ写真になるではないですか。まるで半世紀後の本書の編集を予期していたかのようなネガの出現にはただただ驚くばかりでした。

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▲西武鉄道通勤車全車に掲出中(22日まで)の車内吊り広告。駅売店TOMONYでも販売中。
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とはいうものの、撮影場所や被写体の特定などは困難を極め、この各駅の写真を検証するために小会議室1室をつぶして専用部屋とし、約半年間にわたって整理とデータ化を進めました。なお、場所の同定や施設の用途確認などでは往時をご存知の方に見ていただくなど、写真解説ひとつにもできる限りの配慮を払いました。おかげでただの大きな待合室にしか見えなかった部屋が実はかつてのRTO(連合軍輸送司令部事務所)であった(稲荷山公園駅の例)など、多くの貴重な事実も加筆することができました。

130722n201.jpgまた、本書では車輌写真のクオリティーにも拘りました。形式写真として鑑賞に堪えるもの、つまり光線状態、集電装置の状態などはもちろんのこと、戦後の電車についてはいわゆる"前サボ"がきちんと入っていることも掲載条件としました。どうしてもクリアできなかった形式もありますが、最終的にほぼ同一条件で揃えることができました。ちなみに、車輌に取り付けられている方向幕と異なり、"前サボ"は基本的に駅管理で、「回送」などを除けば車庫では"前サボ"が入っていないことが少なくありません。それだけに、あらためてご覧になると本書所収写真がいかに突出しているかがご理解いただけるのではないかと思います。
▲「車輌の変遷」(戦前編)より。'39.4.16 P:宮松金次郎 (『写真で見る西武鉄道100年』より)
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▲本書では宮松金次郎さんが戦前に撮影された貴重な形式写真を数多く収録することができた。ちなみにこれまで長らく謎だった旧西武の電車に見られたアルファベットの表示板の意味も本書編集中に判明した。'39.4.16 P:宮松金次郎 (『写真で見る西武鉄道100年』より)

これらの形式写真に関しては、戦前から昭和30年代にかけての宮松金次郎さんの見事な形式写真によるところが大でした。『鉄道趣味』(編集長敬白アーカイブ「『鉄道』と『鉄道趣味』」参照→こちら)を主宰されておられた宮松さんは、軌道線を含めて西武各線を精力的に撮影されており、今回はその遺作となった乾板をご子息の宮松慶夫さんが一枚一枚スキャニングして下さいました。戦前から情熱をもって西武の車輌たちに暗箱を向けられた宮松金次郎さんの思いなくしては本書もありえなかったと、あらためて感謝申し上げたいと思います。

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