鉄道ホビダス

2013年3月26日アーカイブ

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▲残り数日となったトランヴェール・エクスプレス。画面後方は広電本社ビル。'13.3 P:宮武浩二
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広島電鉄百周年事業の一環として、ドルトムント市電76号をレストランに改造した、「トランヴェール・エクスプレス」が100周年記念事業の終わる今月限りで営業を終えるそうで、お馴染みの宮武さんが画像をお送りくださいました。

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▲中間車を見る。車輌の直下はカラータイルが敷かれていないのがわかる。'13.3 P:宮武浩二
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130320n201.jpg同社のホームページによると、このドルトムント市電76号は、1977(昭和52)年に電車開業65周年を迎えた際に、海外の路面電車の導入計画が持ち上がり、両運転台や左右両側面に出入口があること、さらに制御方式・駆動方式が馴染みやすいことなどから遥々ドイツから輸入されたものです。現車は1959(昭和34)年DUEWAG社製の3車体8軸連接車GT-8で、1982(昭和57)年に2編成が"来日"。冷房化などの改造を施されたのち、翌年から広島電鉄70形電車76、77編成として営業運転入りしました。全長27.16m、定員150人、最高運転速度70km/hと異色の存在でした。
▲小さな閉店のお知らせが悲しい...。'13.3 P:宮武浩二
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▲左袖部にコントローラーを備える特徴的な運転台も自由に見ることが出来る。'13.3 P:宮武浩二
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十年ほど前から定期運用を離脱して貸切用などなっていましたが、2006(平成18)年1月に77号編成が廃車解体、残された76号編成も2008(平成20)年以降は運転される機会がなく、昨年、広島電鉄100周年記念事業の一環として76を活用したイートインスペースを設けるために惜しまれつつ引退しました。

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▲その車内(店内)。右はカウンター兼レジ。'13.3 P:宮武浩二
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▲もともとの座席を活用したボックス席(左)。壁面にはドイツ時代の掲示物も(右)。'13.3 P:宮武浩二
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そして2012(平成24)年7月31日、広島電鉄本社ビルの向かいにあるマダムジョイ千田店にこの76号編成を活用したレストラン電車「トランヴェール・エクスプレス」がオープンしました。運営は広島電鉄系の広電ストアで、車内は貸切スペースやバーカウンターなども備えているほか、運転席なども自由に見ることができます。

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▲ランチでいただいたハンバーグには「廣島牡蠣」ソースも(左)。右はトランヴェール・エクスプレスのシンボルマーク。'13.3 P:宮武浩二
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しかし開店から8か月、一連の広島電鉄100周年記念事業も終了し、ついに今週末、3月30日(土曜日)をもって閉店することになったのだそうです。宮武さんが訪れたお昼のランチタイムにも、閉店を知ったお客さんが詰めかけてぼぼ満席状態だったそうで、ラストウィークとなった今週はさぞや賑わうに違いありません。

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▲線路側から見ると3輌連接の全貌が撮影できる。'13.3 P:宮武浩二
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記念にトランヴェール・エクスプレスのタイピンと絵葉書を購入したという宮武さん。メールは、果たして営業終了後この76号編成がどうなるのか、その点が気がかりでなりませんと結ばれていました。

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