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2012年11月30日アーカイブ

EH800形誕生。

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▲ついにその姿を現した新型電気機関車EH800形901号機。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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7月にレンダリングが発表されて以来、その誕生が期待されていたJR貨物の新型電気機関車EH800形901号機が完成、今週、メーカーの東芝府中事業所で報道公開されました。

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▲車体側面のシルバーのウェーブは新幹線と共用走行を行うスピード感を表現している。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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▲その1エンド側正面(左)と2エンド側車体側面のデジタル列車無線LCXアンテナと静電アンテナ収納部の膨らみ部(右)。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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EH800形は2015(平成27)年度に予定されている北海道新幹線新函館開業以降の青函トンネル共用走行に対応した試作機関車で、新幹線開業後の青函トンネル共用走行区間は交流25000V/50Hz、在来線区間は交流20000V/50Hzと電気方式が異なるため、その双方に対応する複電圧方式の交流専用電気機関車となっています。

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▲その運転台。速度計は新たに液晶タイプのものが採用されている。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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基本設計は現行のEH500形をベースとしており、主要寸法、運転整備重量、1時間定格出力、同引張力なども同スペックですが、前述の複電圧対応のほか、新幹線の保安装置であるDS-ATC(デジタルATC)とデジタル列車無線システムも搭載していることが大きな特徴です。このデジタル列車無線LCXアンテナと静電アンテナは2エンド(函館方)車体の左右に取り付けられており、わずかに車体が膨らんでいるのがわかります。

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▲全軸に新たに軸箱温度・振動センサーが搭載されている。軸箱下に見えるL型の部品は地震時の逸脱防止用ガイド。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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このほか発表になっている主な新機軸は、液晶タイプの速度計の新規搭載、交流25000V/50Hz対応の主変圧器(3次巻線に切換用タップを設けて架線電圧に応じて変換)の新規開発、軸箱温度・振動センサーの全軸搭載、新幹線方式の非接触型速度発電機への変更、地震時の逸脱防止用のL型ガイドの設置、交流新幹線用避雷器の搭載、新幹線で実績のある25000V/50Hz対応の真空遮断器の搭載、列番設定、軸温・フラット検知機能など電子制御装置のハードウェアの更新などで、まさに最新のハイテク満載の新鋭機と言えましょう。

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▲試作を示す901の番号が眩しいその正面(左)。右はデジタル列車無線LCXアンテナと静電アンテナ格納部の膨らみで、長さ方向5460㎜、天地方向850㎜、厚さ方向約82㎜と大きな外観上の特徴ともなっている。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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車体色はEF510形と同じ赤色を基調としつつ、側面の白いラインは本州と北海道をつなぐイメージを、同じくシルバーのラインは新幹線と共用走行を行うスピード感表現したものとなっています。

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▲2エンド側から見たEH800形901号機。全長は約25mとベースとなったEH500形と変わらない。'12.11.27 東芝府中事業所 P:RM(新井 正)
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このたび落成した901号機は仙台総合鉄道部で回着整備ののち、12月から性能確認試験を実施、2014(平成26)年度にかけて五稜郭機関区で走行試験を行う計画で、その成果を踏まえたうえで2014(平成26)年度から量産が開始される予定です。

取材協力:日本貨物鉄道株式会社
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