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京阪13000系完成。

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▲宇治線用として登場する13000系。すでに多数派になっている京阪の新塗色だが、緑の一般車用新塗色で登場した新造車はこれが初めてとなる。前面は3000系のデザインコンセプトを継承しているが、車体先頭部形状の違いにより上部のRが浅くなっていることと、前灯が3灯から2灯になっていることが目立つ相違点。'12.3.29 寝屋川車庫 P:RM(髙橋一嘉) 
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京阪電気鉄道の新型通勤電車13000系が完成、3月29日に寝屋川車庫で報道公開されました。この13000系は、交野線で使用されている通勤車10000系と、中之島線開業時に投入されたクロスシート車3000系をベースに開発されたもので、まずは2600系の置き換え用として宇治線に投入されるとのことです。

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▲京阪電車では初めて片持ち式の腰掛が設置された客室内。腰掛は座面を萌黄色、背面を墨色として、「スラッシュムーン」の柄を配している。また壁面は白茶色、扉部は墨色の竹布柄として、注意喚起にオレンジ色のラインを使用している。'12.3.29 寝屋川車庫 P:RM(髙橋一嘉) 
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まず目に付くのは3000系のものを継承した前面の意匠でしょう。これは京阪の車輌のデザインコンセプトである「風流の今様」を具現化した「スラッシュムーン」と呼ばれる円弧状のデザインです。先頭部以外は10000系に良く似ていますが、衝突事故時の安全性を高めるため、先頭構体構造の変更による前面強度の強化とともに、オフセット衝突対策として連結面の隅柱を三角形断面構造としています。

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▲従来通り脚台式の腰掛が配される車端部の優先席と車イススペース。この部分は吊り手、荷棚ともに高さが低く設置されている。写真はギャラリートレインの車内で、広告スペースはすべて宇治・伏見の風景写真が掲示されている。'12.3.29 寝屋川車庫 P:RM(髙橋一嘉) 
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車内の大きな特徴は京阪電車では初となる片持式のバケットシートを扉間に採用したこと(車端部は従来通り脚台付き)。腰掛の中間にも立ち座りしやすいように手摺りが設置されているほか、袖仕切りも大型化。荷棚は一般部で従来より20mm、優先席部でさらに30mm低い位置に設置されているほか、優先席部では吊り手も低く設定されるなどユニバーサルデザイン化も推進されています。

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▲運転台は7200系以降と同じ2レバー式。'12.3.29 寝屋川車庫 P:RM(髙橋一嘉) 
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また、13000系は宇治線用として4連で組成されていますが、2編成併結(奇数編成が出町柳方、偶数編成が淀屋橋方)による8連での運用も考慮されており、貫通時に乗務員室を通路として仕切れるように間仕切り扉などを設置できる設計となっています。

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▲ギャラリートレインの副標(右)と13000系デビュー記念の副標(左)。第1編成は約1年間、ギャラリートレインとして運行される。'12.3.29 寝屋川車庫 P:RM(髙橋一嘉) 
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なお、京阪では13000系のデビューに合わせて、4月14日から観光キャンペーン「宇治・伏見、水と歴史のまちめぐり。」を1年間にわたって展開する予定で、13000系第1編成がその間ギャラリートレインとして運行されるほか、宇治線の起点である中書島駅もリニューアルされるとのことです。また、キャンペーン初日の4月14日には中之島発宇治行きの臨時直通列車(中之島11:11→宇治12:15/途中天満橋・京橋・中書島および宇治線内各駅のみ停車)がギャラリートレインで運行される予定です(詳しくは鉄道ホビダス参照→こちら)。

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