鉄道ホビダス

2011年11月24日アーカイブ

D51 745号機 水上へ。

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▲汽笛賑わう町水上へ、虹のお出迎え。'11.11.20 P:玉谷和寛(「今日の一枚」より)
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昨日、「D51誕生記念号」で水上駅を訪れた方は転車台広場の見慣れぬ光景に驚かれたのではないでしょうか。なんともう1輌のD51、745号機が3分割されたまま置かれているのです。

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▲上毛高原駅前に保存されていた当時のD51 745号機。ながらく高崎鉄道管理局庁舎前に展示されていたものだけに保存状態は良い。'09.9.30 上毛高原 P:名取紀之
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D51 745号機は上越新幹線の上毛高原駅前に展示されていたもので、このたび地元のみなかみ町が水上駅での展示公開に向けて移設しました。上毛高原駅は6年ほど前までは月夜野町でしたが、広域合併で現在はみなかみ町となっており、今回の移動は"町内"での保存場所変更ということになります。あらためてみなかみ町に電話で伺ってみると、転車台広場に新設した線路(本線とは接続していない)上に常設展示する予定だそうで、来月12月中旬には設置作業が完了するとのことです。

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▲超低床トレーラーに載せられたボイラー部。専門業者の手によって手際よく移動された。'11.11.18 P:木村一博
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このD51 745号機は1943(昭和18)年日本車輌製。宇都宮機関区に配置されて東北本線や日光線で働いたのち、1960(昭和35)年6月に高崎第一機関区に転属。以後、他区への一時的な貸し出しはあったものの、転属の多かった首都圏のD51のなかにあって珍しく高崎を出ることなく同区の無煙化とともにその生涯を終えた1輌でした。それだけに高崎鉄道管理局としても思い入れが強かったのか、廃車後は高崎駅前の管理局前庭に保存され、準鉄道記念物にも指定されています。高崎局によれば現役の27年間の走行距離は1,640,680㎞と記録されています。

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▲国道61号線をトレーラーに載せられて夜間水上に移転するD51 745号機。'11.11.18 P:阪本 智(「今日の一枚」より)
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▲水上駅に到着、2基のクレーンで吊り上げられるボイラー部。すでに足回りは到着している。'11.11.19 水上 P:木村一博
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この745号機は先般ご紹介した「"テーブル向"の素性判明」にも登場しますが(→こちら)、蒸機時代を知る首都圏のファンにとっては慣れ親しんだ機番のひとつだったのではないでしょうか。かく言う私も幾度となく八高線で遭遇しており、懐かしいD51の1輌です。大宮工場施工の十文字型の煙室ハンドルに皿付きの回転式火の粉止め、そしてえらく位置の下がったLP405形予備灯は、無粋ながらも一目見て首都圏のD51とわかる懐かしさを感じさせてくれますが、この745号機は予備灯がなく、LP403形の主灯だけだったのも印象に残っています。

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▲D51 745〔高一〕を先頭に高麗川を発車するD51重連の1286レ。無煙化も近く、すでにDE10の姿も見える。'70.5.31 八高線高麗川-東飯能 P:名取紀之
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▲日本セメント埼玉工場専用線から逆機で高麗川駅へと貨車を牽き出すD51 745〔高一〕。'70.8 日本セメント専用線(高麗川) P:名取紀之
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今年はC61 20の復活をはじめ注目の的だった水上ですが、今度は静態とはいえD51 745号機が加わったことで、ますますスチームタウンとしての人気が高まってゆくに違いありません。

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