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秋田新幹線用E6系登場。

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▲約13mのロングノーズは茜色(あかねいろ)のデザインでより精悍さが協調されている。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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今年2月にその概要が発表され、実車の登場が待たれていた新在直通の秋田新幹線用E6系の量産先行車が完成、先週末、宮城県の新幹線総合車両センターで報道公開が行われました。

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▲初お目見えしたE6系の量産先行車。先頭形状の変更と車内設備の拡充にともなう1輌あたりの定員減に対処するため、在来のE3系よい1輌多い7輌編成(5M2T)として編成定員の同一化を図っている。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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このE6系量産先行車は新幹線区間を320km/h で走行するために、E5系で導入されたロングノーズタイプ先頭形状をはじめ、ブレーキ装置や全車フルアクティブサスペンションなどを同系から踏襲し、さらに、在来線区間における急曲線等に対応する車体傾斜制御なども備えたものとなっています。また、このE6系は、環境性能を確保し、バリアフリー設備を充実させるとともに、E3系の6輌編成と同じ定員を確保するため7輌編成となっている点も特筆されます。

100713n3856.jpgエクステリアデザインは微気圧波特性を最適化する性能が生み出したフォルムに、気品と大胆さを併せ持つ塗色とし、下記の各色が施されています。
上部色「茜色(あかねいろ)」
下部色「飛雲(ひうん)ホワイト」
中央及び上部ライン「アローシルバー」
▲その車体標記。編成番号は「S12」が与えられている。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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▲グリーン車客室内。電動レッグレストや可動マクラ、座席内蔵読書灯、フットライトなどを備える。定員は23名。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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▲普通車客室内。普通車座席にも可動マクラや読書灯が標準装備されている。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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またインテリアデザインは「ゆとり」「やさしさ」「あなたの」をキーワードに「丁寧な拵(こしら)えと誂(あつら)え」をコンセプトとしてデザイン。グリーン車には電動レッグレストや可動マクラ、座席内蔵読書灯、フットライトなどを備えるほか、テーブルの大型化や座席コンセントの設置など、ビジネスユースにも配慮した設備となっています。

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▲その運転台。東北新幹線内ではE5系と併結し、2013 年度末には最高速度320km/hでの運転となる。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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普通車座席にも可動マクラ、読書灯が備わり、車端および窓際には座席コンセントも設置されています。また、このE6系で特筆すべきはセキュリティーの向上とバリアフリーの徹底化で、デッキ部分に防犯カメラが設置されているほか、電動車椅子対応の大型トイレが12号車に用意されています。

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▲特徴的な前照灯部。トンネル微気圧波を低減するロングノーズタイプの先頭形状にあしらわれた茜色とライトケーシングが印象的。'10.7.9 新幹線総合車両センター P:RM(新井 正)
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このE6系は東北新幹線内では先に登場したE5系(アーカイブ「東北新幹線E5系は"はやぶさ"に決定」参照)と併結され、2012 年度末に最高速度300km/h で営業運転を開始し、2013 年度末には最高速度320km/h に速度向上を図る計画となっています。ちなみに、この2013年度末で現在運用されている「こまち」用のE3系はすべて置き換えられる予定です。

取材協力:JR東日本

※このE6系量産先行車については本誌8月発売号で詳しくご紹介いたします。

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