さきごろ京浜東北・根岸線への投入も発表されたＪＲ東日本の次世代４扉通勤電車Ｅ233系がついにおめみえしました。初陣をきって登場したのは201系置き換え用として中央線に投入される編成で、所属は豊田電車区。オレンジのラインカラーも鮮やかに一昨日報道公開されましたので、今日は取材時の画像を中心にこの最新鋭Ｅ233系をつぶさにご覧に入れることにしましょう。
▲東京方先頭車クハＥ233-43（１号車）を先頭とした10輌編成。正面の表示器はＥ531系と同様に種別と行き先を交互に表示する。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

Ｅ233系は10輌固定編成（Tc-0＋M-0＋M’-0＋M-200＋M’-200＋T-500＋T-0＋M-400＋M’-400＋Tc’-0）と分割併合を前提とした６輌編成（Tc-0＋M-0＋M’-0＋M-200＋M’-200＋Tc’-500）、４輌編成（Tc-500＋M-600＋M’-600＋Tc’-0）の３タイプが新製される予定ですが、今回お披露目されたのは６輌編成と４輌編成の併合10輌編成。このような3種が用意されたのは、現在201系で運用されている線区すべてをこのＥ233系によって置き換えねばならないためで、投入線区は上図のように中央快速線（東京～高尾・大月）、青梅線全線、五日市線全線、八高線（拝島～高麗川）、さらには富士急行線にまで及びます。

▲「中央特快」の表示が出た正面。左右の尾灯はＥ531系と同様（左）。右は６号車（クハＥ232-501）と７号車（クハＥ233-501）との連結部。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

▲明るく広々としたイメージの客室内。当然ながら座席下の蹴込もなくすっきりとしている。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

▲優先席はモケット以外にも床やデコラの色を変えて視認性を高めている（左）。右は中央線初となる車内情報案内表示器による路線図表示。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

▲１号車クハＥ233の運転室。基本的にはＥ531系を踏襲している。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

▲ブラックフィニッシュされたインパネにモニタ装置が組み込まれた運転台（左）。右はクハＥ232-501に備わる分併切替レバー。'06.10.1　豊田電車区　Ｐ：ＲＭ（新井　正）

この中央線用Ｅ233系、2007（平成19）年度末までに688輌が新製される予定で、この11月には10輌固定編成も落成し、12月頃からは順次営業運転に投入される予定だそうです。製造等に関わる投資総額は約740億円とアナウンスされています。

Ｅ233系の主な特徴（ＪＲ東日本提供）　　クリックするとポップアップします。