【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
初めまして、以前製作しましたEF64 2を投稿させていただきます。
試作機の特徴である短い水切りは、宮沢模型のEF62パーツセットに含まれてた物を使用しました。タイフォンカバーはカトーのEF58の余りパーツを加工して取り付け。
他はナンバー埋め、前面手摺、エアーホース、解放テコの取り付け、小判型テールランプに交換などです。

【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
今回は64に引かせるタキの軽加工です。
まずタキ43000ですが、朗堂のデカールを貼り付けと0.3ミリ真鍮線で手摺を付けてみました。
タキ1900は新貨車工房のデカールをそのまま貼りました。
この後手摺の塗装とウェザーリングで仕上げます。タキ1900はＲＭＭ106号の記事を参考にしようと思いますが、週末時間があれば実物の観察でも行こうかななんて考えてます。

【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
とりあえずタキ1000と43000のウェザーリングが終了しました。
2輌ともかなり汚れた状態にして、仕上げに艶消しを吹き付けてかなり退色した状態にしてみました。
隣のEF64は3号機です。これも以前作った物ですが、手摺やNoの加工がしてなかったので再度加工しました。
実物のかなりくたびれた感じを出したかったので、タキ同様艶消し塗装で仕上げてあります。3号機の相棒ですが原色ばかりではつまらないので、更新機を1輌加工しようかと思います。電暖表示灯が付いてる49号機がいいかな？

【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
今回私も実車の写真を投稿させていただきます。
前回更新の49号機を作ろうかな？と書きましたが、電暖表示灯を付けたくらいではあまり変化がありません。そこで予定変更して電暖付きでも塗り分けラインが少々低い53号機を作る事にしました。
さて実車は昨年二月頃(だったかな?)より塩尻から愛知に貸出になり、西線でも活躍が見られました。その後愛知に転属、全検で電暖表示灯も撤去され普通の二色塗り更新になりました。
写真は2006．5.20撮影の5870レで清洲を通過する53号機です。この時はRMでも運用離脱予定と報じられていたので、仕事の後急いで撮影に行ったのを覚えてます。
模型の作業はモリタのライトパープル、デープブルーを塗り終えたところです。

【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
今回はタキ1900のウェザーリングです。セメント汚れのウェザーリングは今回初めてで、戸惑いながらの作業となりました。塗料はねずみ1号、白、つや消しで調色してみました。RMMや実物の写真を参考にして、汚し具合を変えてあります。積込口を中心に汚しますが、四両それぞれ変化をつけるのが難しかったです。その後ウッドブラウンを適度に台車、タンクに吹き付けて完成です。新貨車工房のデカールとウェザーリングの軽加工ですがセメント車の雰囲気は出せたかな？と思います。

【ハンドルネーム】
坂倉　寛紀

【コメント】
53号機が完成しました。原色機と比べる塗り分けの手間がかかるので時間がかかりました。いつも仕上げ段階で僕が苦労するのがインレタです。インレタ貼りが下手なので、小さい標記はいつもクリアーデカールに転写してから貼ってます。そうすると無駄に失敗しません。
半艶クリアーを吹いて保護した後はウェザーリングをして仕上げます。篠ノ井のカマは汚れてるイメージがあるので、少々きつめに汚してみました。
トンネルから出てくる53＋3号機の重連です。気分は信越山線貨物です(^_^)